Nem foglal sok helyet, de mégis elférnek benne akár négyen is, plusz némi cókmók. Nem fogyaszt sokat, szóval egy aránylag kicsi akkumulátor-csomag is elég neki, tehát a tömege sem nagy. Így hát fürge és kedvelhető autó. Csak egy jó ár kéne, ugye?
Vélhetően kevesen tudják, hogy milyen autó is pontosan az M-Hero 917, ám ez hamarosan meg fog változni, a Dongfeng ugyanis konkrétan a brutális terepjárók királyát hozza Európába. Még csak zárt pályán próbálhattuk ki, de így is akad róla mit mesélni.
Túl vagyunk a kezdeti fázison, a Dongfeng pedig úgy ítélte meg, hogy megéri teljes gőzzel a magyar piacba fektetni. Mutatjuk, milyen autókkal kívánják elárasztani az országot!
Egyesek húzzák a szájukat a Suprára, mert közös fejlesztés eredménye. Ugyanezt teszik a GR86 láttán is, pedig az szintén zseniális élményautó. Úgyhogy, nekik itt a GR Yaris, ami az utolsó csavarig Toyota fejlesztés. Ráadásul most már izmosabban.
Minden autó életében eljön a ráncfelvarrás ideje, ám a formatervezőknek sokka nehezebb a dolga azokkal a modellekkel, amelyek életciklusuk felénél még mindig frissnek, egyedinek hatnak. A Formentor esete is ilyen. Érdemes volt átszabni?
Görögországban, az elsők között próbáltuk az MG3 Hybrid+ kisautót, amely könnyedén slágermodell lehet – akár itthon is. Mutatjuk, mit tud a brit-kínai márka újdonsága, és mennyiért lehet hozzájutni hazánkban.
Magyarországra is megérkezett a Lexus legkisebb, kimondottan az európai célközönségnek készült crossovere. A hazai utakon vittük el egy próbakörre az Etyek-Budai borvidék gyönyörű tájain, íme a tapasztalataink.
Mivel a többség a kombit vette, így a Volkswagen a kilencedik generációs Passatból már nem gyárt limuzint. Szóval aki hasonló méretű és kvalitású szedánt szeretne, a testvérmodell Superb képében találja meg az igazit.
Már a Suzuki kisautója sem kapható négy hengerrel, de ettől tényleg rosszabb lett? Erre kerestük a választ a hazai bemutatón, a Swift pedig csattanós választ adott!
