10 kívánatos kabrió 1 millió forint alatt

Szakítunk a hagyományokkal, most nem várunk két évet a kabrió körképek között, ahogy korábban tettük. Az apropó pedig nem más, minthogy szerkesztőségünkben épp egy True Blue, azaz igazkék Opel Cascadát vallatunk, amiről hamarosan érkezik rendhagyó tesztünk is. Előtte azonban körbenéztünk a Használtautó.hu rendszerében, hogy találhatunk-e könnyebb, praktikusabb, dinamikusabb vagy épp csak aranyosabb, de mindenképp olcsóbb kabriót a használtautó-piacon. Az elképzelt élethelyzet a következő: „Már javában tombol a nyár, meg is jött a kedvem kabriózni, mások is milyen menők tető nélkül. Azért olcsón kéne beleugrani a buliba, ősz végén úgyis túladok rajta.”
Van 1 millió a zsebben, a klíma azért jól jön, hiszen tűző napban nem olyan poén a kabriózás. Legyen érvényes magyar forgalmija, ne kelljen a honosítással is bajlódni, nincs sok idő. A hazai gépjárműállomány átlagos életkora 14 év, ennél ne legyen idősebb, az már cink. Le is szűkítettük a kört 106 autóra, zömében 2003 és 2005 közötti gyártásúakat találunk, túlnyomó többségben vannak a Citroën C3 Plurielek, a Peugeot 206 CC-k és a smart fortwo cabriók. Nézzük hát a 10 leginkább ígéretes modellt!
Többségben vannak az apró városi cirkálók, amik között a legtöbb alacsony futású, nem nagy meglepetésre, valamint gyakori a benzinmotor és az automata váltó is. Persze ezek leginkább a női szíveket rabolhatják el, ahogy újkorukban is tették. Itt van például a körképek örök legkisebbje a smart fortwo, ami többféle motorral is elérhető a keresett feltételek mellett, még a legerősebb, 698 köbcentis, 61 lovas motorjával is belefér a keretbe. Naná, hogy azzal kérjük a még első generációs, de már facelift utáni ponyvatetős fortwo cabriót, sőt, akár 100 000 km alatti futással is találunk ilyet, nyilván az egymilliós határhoz közelebb. További előnyük lehet, hogy kivétel nélkül automaták. Persze egy Crossblade lenne az igazi menőség, de az már csak ritkasága miatt is más összeget képvisel.
Szintén a kétülésesek kategóriáját erősíti, de persze nagyobb és vagányabb a Ford Streetka. Pininfarina agymenése kemény- és ponyvatetős változatokban is szóba jöhet, magas futással rendelkező példányt itt sem találunk (na persze, ez piacjellemző). Egy klímás, bőrbelsős Streetkához sztorit is írtak, hogy megértsük az állítólagos, mindössze 55 000 kilométeres óraállást. A leírás alapján Stefan barát vette sikeresen leérettségizett lányának az autót, karácsonyra. Persze garázsban és persze nagy becsben tartották. Főnyeremény, nem igaz? A 2+2 ülésesek szent földjén már számtalan franciát találunk, köztük a harmónikatetős és meglepően nagy darabszámban eladott Citroën C3 Plurielt. Átlagosan 150 000 kilométert futottakat találunk a low budget kabrióból, zömében automata robotizált váltósak. Kétféle motorral is az ajánlható kategória, ha gyorsan kabrióznánk.

Még a kisautók szegmensét képviseli a Peugeot 206 CC, amiből talán a legtöbbet dobta a kereső az adott feltételeknek megfelelően, zömében az 1,6 literes, 109 lóerős, 16 szelepes benzinessel. Nem véletlen, hiszen, ha kisméretű, sportos karakterű kabriót keresünk nyárra, akkor az egyik legjobb döntés lehet. Aki egy kuriózumra menne rá, az találhat egy Roland Garros változatot is, egyedi zöld fényezéssel, barna bőrbelsővel, a különlegességre utaló jelvényekkel és varrásokkal kívül-belül, méghozzá mindössze 104 000 km-rel az órában. Egyébként a feltételeknek megfelelt több 2,0 literes, 136 lóerős 206 CC, vagy ha úgy tetszik, GTI is. A sportos vonalat követve egyáltalán nem tűnnek rossz döntésnek.
Ha a Balatonhoz is többször kiruccannánk, a kompakt szegmens is beköszön 1 millió forint alatt, akár dízellel is. Itt már több az olyan modell, amely a férfiszívekből is erőteljes vonzalmat hozhat elő. Maradva az oroszlánosoknál, látókörbe kerül a Peugeot 307 CC, gyönyörű kupés formájával, persze a CC-hez kínált legkisebb – 1,6 literes, 109 lovas – benzinessel. A hazai márkahűség talán még inkább eladja az Opel nyelven G generációs Astra Cabriót. Háromféle benzinessel és egy dízellel is belefért a körképbe, látszik, hogy opeles ország vagyunk. Van miből válogatni, mi most a leggazdaságosabb benzinesnek tűnő 1,6 literes, 103 lóerős Astrát vettük meg magunknak, hiszen két igen ígéreteset is kínálnak, de választhatunk akár a 1,8-as, 125 lóerős és a 2,2 literes, már 145 lóerős erőgépek közül is. Hosszabb kiruccanásokhoz ott a legutóbbihoz hasonló köbcentis, 125 lóerős dízel, amivel már a horvát tengerpart is vonzó célpont lehet. Dízellel már nyilván drágább az Opel is, mindkét kínált Bertonét az 1 millióhoz közel árazták. [BANNER type="1"]
Ha már Opel, könnyen rákívánhatunk a kisebb Tigra TT-re is, ami dízelként és benzinesként is bekerülhetett volna a listába, mi most azonban azt az egyetlen hirdetést vettük bele a körképbe, ami 1,4 literes, 90 lovas, 16 szelepes motorjával kínálja a divatos kabriót. Az Opel valahogy mindig rejtett extravagáns modelleket a palettájában, jó példa erre a Tigra TT, ma pedig a Cascada, ha a kabrió vonalon maradunk. Akik pedig kimaradtak a top tíz ranglistából: egy ismeretlen motorral ellátott Peugeot 306, néhány smart roadster, valamint a Renault Mégane CC első és második generációja, utóbbiból mindössze egyetlen darab. Meglepetés volt az öblösebb Chrysler Sebring a találatok között, de kihagytunk a 14 év és 1 millió forint alatti top 10-ből egy Nissan Micra C+C-t is, ami 1,4-es alapmotorjával szintén bekerülhetett volna, de formájától jobbnak tartattuk megkímélni az olvasókat.