Elon Musk szerint 1000 kilométert simán tud a 100 kWh-ás akkumulátoros Model S, az olaszok bizonyították is
Egyelőre a hatótáv para miatt nehéz elfogadni a villanyautókat, a 200 km felett teljesítő autók egyelőre épp hogy elegek egy Budapest-Balaton viszonylatra, de inkább városi használatra valók. A Tesla persze más, a Model S-nek Amerikában kell elégnek lennie, így a minimum 400 kilométer volt elfogadott már a megjelenésekor is. Ma a P100D hatótávja 539,2 kilométer, a gyártó szerint, az olasz Tesla klubosok viszont bizonyították azt, amit Elon Musk szájából már hallottunk, miszerint a P 100D képes 1000 kilométert is megtenni egy töltéssel.
Alacsony gördülési ellenállású abroncsokkal, vállalhatatlan körülmények között és alacsony sebességgel 1078 kilométert tettek meg egy töltéssel
[BANNER type="1"] A Tesla Owners Italy csapata egész pontosan 1078 kilométert tett meg a legnagyobb akkumulátorral szerelt Model S-sel. Habár közúton folyt a teszt, a folyamatos biztosítás elengedhetetlen volt, mivel az átlagnál kisebb sebességgel, csupán 40 km/h-val tolták végig a 29 órás utat. A sofőrök állítása szerint nagyrészt az Autopilot vezetett, a sofőrcserét viszont nem részletezik, hogy zajlott, mivel a megállásokkal jelentős energiát veszthettek, vélhetően menet közben váltottak. Hogy spóroljanak a töltöttséggel, csak a menetfények világítottak, elakadásjelzőt csak a kísérőautókon használtak. Szép teljesítmény, de így használni őrültség, bizonyítéknak viszont tökéletes. A Model S kombinált fogyasztása a teszt végén 91 Wh/km-re adódott.
A cikkből ollózva: „Több mint 1000 kilométert mentek egy töltéssel”
Példa 1. Nem „MENTEK” hanem csak CAMMOGTAK! Ezt nem lehet haladásnak tekinteni. Ez így egy nagy baromság!
Példa 2. Audi A 4 D – alacsony gördülésű ellenállású gumikkal, lezárt sík pályán, 40 km/ó sebességgel – fogyasztás 2,5 l/100 km! Ki fog így közlekedni? Nevetséges hír!!! Ezek az adatok mind félrevezetőek!!!
Csunderlik Csabának! Nem „Ebből ismerjük meg az e-autót”, hanem erről, vagy esetleg arról ismerjük meg!
Azért mert az ég világon semmi realitása és értelme nincs az egésznek. Attől, hogy extrém körülmények közt elmegy ennyit még nem jelenti, hogy úgy lehet használni mint akár a legolcsóbb ma kapható hagyományos belőégésű motoros autót.
Most mit fröcsögtök?
A cikk sem szol masrol, minthogy megneztek, hogy mennyit birnak vele menni, ilyen extrem hasznalat mellett.
Senki nem hiszi, hogy ezek valos körülmenyek voltak, es barki is hasznalna majd igy az elektromos autojat…
Kiserlet es nem több.
Sőt, ha egy lovat kötünk elé akár 20000-et is elmegy egy töltéssel.
Gerhard Platnner rekordjaiban is van szerintem némi „optimalizáció” :), nyilván itt is lesz…
A Tesla mit vezettem 21 óra alatt tette volna meg azt az 1500km-es utat amit én 13-16 óra alatt a dízellel.
Kb 5 töltést tervezett be.
Ennyit az 1000km-ről…
az lcdket meg az önvezetést használták….semmi más elektronikai cuccot, plusz 40-el mentek, ami ugye fillérb@szás miatt bőven indokolatlanul lassú hajtásnak minősül egy autóúton pl.
szóval egyáltalán nem életszerű a példa, ha 20-szal mennek, meg lehet mégtöbbet megy el, ha meg tolják a kocsit, akkor ki tudja ! szóval kb, ennyi értelme van.
bár az is igaz, h mostanában minden eredmény,adat életszerűtlen/labor eredmény az autókkal kapcsolatban. végülis mindenhogy megadják az adatokat, csak ÉLETSZERŰEN NEM :D:D:D:D:D.
azt nem értem, hogy nincs erre valamilyen bizottság? tiszta szégyen.
Hát ez aztán rohadtul életszerű. 40-el mennek mindenhol, a pályán is?
Nem értem, hogy megveszik a kb 40 milliós villany-csodát és elkezdenek fillért baszni vele.