hétfő, február 2, 2026
[uzemanyag_arak]
spot_img
Kezdőlap15 ezer kilométert futott Mazda3-ak a premieren

15 ezer kilométert futott Mazda3-ak a premieren

Ugye milyen jó lenne egy új Mazda3, pláne keveset futott teszt-/bemutatóautóként. Nos, a még meg sem jelent szériából már a frankfurti premieren lesznek 15 ezer futott példányok.


Az első gyári képeivel és adataival már ismerhető új Mazda3 szeptemberben, a Frankfurti Autószalonon ünnepli közönségpremierjét, de a hármas igazi rajongói már most azon törik a fejüket, hogy mikor érkeznek haza az első példányok, s persze jó vételt áhítva azon is töprengenek, hogy mikor lesznek ejtett árú alig használt, bemutatóautókként elérhetők. Hiszen járgányt úgy érdemesebb venni, mint teljesen újonnan. Számukra jó hírünk, hogy már a frankfurti közönségpremieren lesznek előszériás, 15 ezer kilométert futott példányok.


A Mazda ugyanis hirosimai központjából indít nyolc példányt, melyek saját lábukon, a fél világon és 15 ezer kilométeren keresztül jutnak el Frankfurtba. Üröm az örömben, hogy a konvoj tagjait vélhetően nem fogják értékesíteni.



Az újságírók és bloggerek által vezetett új Mazda3-asokban kivétel nélkül 2,0 literes, 120 lóerős Sky Activ benzinmotor dolgozik hatsebességes váltóval. A Hirosimából 10 nap múlva startoló autók kilenc időzónát érintve átszelik Oroszországot, azaz a föld legnagyobb országát, mielőtt elérik Belorussziát és Lengyelországot. Az autók szeptember 7-én, pénteken érkeznek meg Frankfurtba, ahol a sokat emlegetett Frankfurti Autószalon első sajtónapjával 10-én nyitja meg kapuit. Az utazás figyelemmel kísérésére a Mazda létrehozta a www.mazdaroute3.eu, illetve a www.mazda.hu/mazdaroute3 weboldalt, melyeken az ígéretek szerint a teljes utazás végigkövethető lesz, útinaplóval, képekkel, videókkal színesítve.
[BANNER type="1"]
[kepallojobb=351959]23 évvel ezelőtt is élmény lehetett a Mazdák fél világot átszelő túrája, az eddigi legmodernebb kompakttal minden eddiginél komfortosabbnak is ígérkezik[/kepallojobb]


Ez amúgy már a harmadik alkalom, hogy a Mazda modelljei ilyen extrém tartósteszten vesznek részt.
1977-ben német újságírók vezettek két Mazda 323 Sportot Japánból Frankfurtig. Ezt a sikeres expedíciót egy újabb követte 1990-ben, akkor négy Mazda 626-os haladt végig a korábbi Szovjetunión, most az eddigi legfejlettebb Mazda kompakt lép nyomdokaikba, mi azért nem titkoltan még jobban irigyeljük a korábbi túrák résztvevőit.


A Hirosimából hajóval induló autók a Japán-tengeren átkelve a legtöbb kilométert Ázsiában teszik majd meg. Oroszország csendes-óceáni kikötőjétől, Vlagyivosztoktól nyugat felé, augusztus elejétől menetelnek. Egy-egy 3-6 napig tartó etapban átlagosan 2100 km-t haladva hét főbb megállója lesz a túrának. Annak a túrának, amely lehetőséget ad majd arra, hogy a vezetők – újságírók, bloggerek és Mazda-kedvelők a világ minden tájáról – szokatlan körülmények között ismerkedjenek meg az új Mazda3-mal, különböző kultúrákkal és szokásokkal találkozzanak, valamint persze beszámoljanak élményeikről és az új modell futásáról.


Az újdonság egyébként a Frankfurti Autószalonon is izgalmas programokkal várja majd a látogatókat és az érdeklődőket. Aki nem kap meghívást a fél világot átszelő Mazda3-próbára, az ott mindenképp megismerkedhet majd személyesen is a hazai piacra is még idén várható új modellel. Mi pedig természetesen még reménykedünk, hogy landol egy meghívó postafiókunkban az első Mazda3 tesztre.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

1 hozzászólás

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek