Az alapból sem unalmas Juke-ra jött a Nismo, a Nismóra jön majd ez a Nismo RS már egész komoly technikával – a manuális váltós felettébb izgalmasnak ígérkezik
A korábbi susmus alapján többre számítottunk, de persze azzal sincs semmi baj, hogy a Los Angelesben bemutatott Nissan Juke Nismo RS személyiségzavaros, crossovernek is titulálható kisautó 1.6-os turbómotorjának teljesítménye 6000-es fordulaton „csak 215 lóerő (az amerikai specifikáció szerint). Hogy „csak 15 LE a plusz a nemrég tesztelt Nismóhoz képest. És így „csak 25 LE a többlet a polgári N-TEC vagy Tekna felszereltségű 1.6 DIG-T Juke-kal szemben. A nyomaték plusz 35-tel 285 Nm percenkénti 3600-tól 4800-as fordulatig.
Kicsi, szűk, drága, valójában értelmetlen, mégis nagyon várjuk
[BANNER type="1"]
Módosították a motorvezérlést és a kipufogórendszert, ellenállóbb a hajtókar, a kuplungház, rövidebb a 6-os váltó első három fokozata és hűha, széria a mechanikus sperr, a részlegesen önzáró differenciálmű. Tehát a manuális váltósnál. A sportos karakterhez nem annyira passzoló opciós CVT-váltón is reszeltek: 7 helyett 8 virtuális fokozat sűrűjében barangolhat a sofőr, újak a kormány mögötti váltófülek, az összkerékhajtásnál hátsó nyomatékszabályzás segít az optimális kigyorsításban. A CVT-s és 4×4-es kivitel 211 lovas és (2400-tól 6000-ig) 250 Nm nyomatékú – gyorsulásról egyik verzióra sincs még kiadott, publikus érték.
Tehetős boyracerek figyelem, tavasztól – talán nálunk is – kapható a Juke Nismo RS
Van, lesz bezzeg állítólag izgalmasabb kipufogóhang, csöppet ültetett futómű, direktebb kormány, hátul is belső hűtésű fék, vörös féknyereg. Nem nagyon látni, de légellenállásilag optimalizálták az első lökhárítót és a hűtőrácsot, a kerékméret 225/45 R18 Contintental ContiSportContact5 abroncsokkal. Bent vörös bőrbetétes Recaro sportülések szorítanak, a volánt részben alcantara borítja. A nem agyament Juke-R, nem is brutális GT-R Nismo, de azért vérbőnek ígérkező Juke Nismo RS forgalmazása tavasszal kezdődik, meglátjuk, milyen felárral.
