2020-ra várható az új Nissan Qashqai

    0
    1

    Nem csak a Nissan számára meghatározó modell a Qashqai, ez a kompakt crossover szegmens éllovasa Euróában. Sőt, a második generációjával 2014-ben érkezett, néhány hónapja frissített (nemrégiben tesztelt) modell az Angliában gyártottak közül a legnagyobb példányszámban eladott. Talán éppen ezért nehéz feladat előtt áll a Nissan, hogy a világ mintegy 100 országában forgalmazott szériának méltó utódot hozzon, amit 2020 környékén kívánnak bemutatni.
    A harmadik generációs Qashqai kapcsán egyelőre semmi konkrétumot sem tudni, de azt minap elárulta a Nissan formatervezésért felelős vezetője, hogy az szériagyártásba viheti az idei Tokiói Autószalonon debütált – nem kicsit vagány – IMx koncepció egy-egy dizájnelemét. Természetesen nem egy az egyben úgy fog kinézni, de ha csak néhány részletét megőrzi, már kellően ütős lehet. [BANNER type="1"] A harmadik generációs crossovert ugyanabban a sunderlandi gyárban szerelik majd össze az Egyesült Királyságban, ahol a legelső szériát is gyártani kezdték bő egy évtizeddel ezelőtt. Azóta 2,8 millió Qashqai készült, és gyorsabban érték el az egymilliomodik, majd a kétmilliomodik mérföldkövet, mint bármely, az Egyesült Királyság területén termelt másik jármű valaha. A gyártó szerint hasonló rekordsebességgel fogják elérni a hárommilliomodik autót is. Ahhoz, hogy ez így legyen, tavaly 70 millió dollárt fektettek az üzembe, ahol már most is két gyártósoron folyik az összeszerelés.
    Előző cikkFiat 124 Spiderrel a Transzfogarasira
    Következő cikkDuplán ünnepel a Lamborghini
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.