Norvégiában már évek óta zöld utat kaptak a buszsávokba a villanyautók, belső égésű motorost viszont 9 év múlva már forgalomba sem lehet majd helyezni
Norvégia eddig is villanyautó-nagyhatalom volt. Ott már tavaly minden negyedik eladott, illetve forgalomba helyezett személyautó elektromos volt, ezzel világelsők. Ez persze nem meglepő, komoly adókedvezmény és buszsáv-használati „jogosítvány is jár hozzájuk, továbbá ingyenesen is parkolhatnak, ami (zöld rendszám esetén) nálunk Budapesten és további 5 vidéki városban is adott már.
Adókedvezmény nálunk is említhető: a tisztán elektromos autókra sem regisztrációs adó, sem vagyonszerzési illeték, sem pedig teljesítményadó nem fizetendő, 27% áfa viszont ugyanúgy, ahogyan a többi személyautóra.
Így aztán nálunk egyelőre elképzelhetetlennek tűnik az, amit a norvégok közlekedési stratégiájuk szerint 2025-ben meglépnek. Akkortól ugyanis a személyautóknál, a kishaszonjárműveknél, de még a helyi tömegközlekedésre szánt autóbuszoknál sem lehet majd belső égésű motorost forgalomba helyezni.[BANNER type="1"]
A norvég közlekedésfejlesztési terv természetesen már korábban, illetve a 2025 utáni években is erőteljesen támogatni kívánja a villanyautók elterjedését, ahogyan teszi azt ma is. Célja, hogy 2030-ra felére csökkenjen a közlekedésből származó károsanyag kibocsátás. A közúti közlekedés mellett a hajózásban is előtérbe kívánja mozdítani az elektromos meghajtást, amihez természetesen még további töltőhálózat kiépítése is szerepel a tervben.
15 HOZZÁSZÓLÁS
Fantasztikus magasságokba emelkedett a fórum színvonala , 3000szereS-re….
Gyorstöltésről hallottál már? Dobsz egy yellow-t, eszel valamit és 30-60 perc múlva mész tovább.
Mi az ami miatt ennyire képtelenek vagytok ezt a trivialitást felfogni?
Gondolom Norvégia nem lesz Kuba2, de azért fel fog menni a kereslet 2024-ben a benzines autók felé 🙂
Kiváncsi vagyok a hatótáv probléma áthidalására melyik megoldás lesz a befutó.
Bármennyire is megy ez az elektromos autó elterjesztésére sarkalló megnyilatkozások,én még mindíg állítom hogy a jövö a hidrogén meghajtású elektromotosos autóké.
Norvégia azért még ezen kijelentésére majd alszik még egy párat,és majd módosít rajat.
Országos repülőjárat nem mellékesen nemzetközi is, Norwegiannak hívják, ahol az nincs ott vannak magán repülőgéptársaságok vagy helikopter, egy kicsit drágábban, ha az sincs marad a hajó, ahol van vonat busz és autó.
Ha mondjuk az Oslo-Nordkapp távolságot veszem, az 1976 km. Azért egy ilyen baromi hosszú országnál kiváncsi lennék, mi van ha valakinek el kell ugrani az ország egyik végéből a másikba. Ehhez még van mit fejlődnie az elektromos autózásnak.
Úttörő hozzáállás a részükről. A lítiumos akkumulátoros megoldás helyett azonban ki kellene találni addigra valami könnyebbet, erőteljesebbet, környezetbarátabbat, de főleg olcsón gyárthatót. Amíg 3-400 valós km-t nem éri el a hatótáv elég merész dolog csak erre alapozni. Bár nem lehetetlen 🙂 .
Fantasztikus magasságokba emelkedett a fórum színvonala , 3000szereS-re….
Nagyobb kapacitású akumulátor + sűrűbb töltőhálózat. Amúgy ott már most sincs hatótáv probléma.
Gyorstöltésről hallottál már? Dobsz egy yellow-t, eszel valamit és 30-60 perc múlva mész tovább.
Mi az ami miatt ennyire képtelenek vagytok ezt a trivialitást felfogni?
Az világos hogy fingod sincs a kérdéshez és/vagy elmebeteg vagy, de miért kell ezt itt hirdetned? Hidd el, senki sem kívácsi rá.
Az lenne a lehető legnagyobb hülyeség. Tudod csak idiótáknák nyerő a hidrogén, értelmes embereknél nem. 🙂
A 3-400 km-t a hatótáv már réges-régen eléri. A valóságban.
Gondolom Norvégia nem lesz Kuba2, de azért fel fog menni a kereslet 2024-ben a benzines autók felé 🙂
Kiváncsi vagyok a hatótáv probléma áthidalására melyik megoldás lesz a befutó.
És a repülő meg a helikopter is villannyal megy? 🙂 Mellesleg a hideget meg köztudottan jól bírják az akkumulátorok.
Bármennyire is megy ez az elektromos autó elterjesztésére sarkalló megnyilatkozások,én még mindíg állítom hogy a jövö a hidrogén meghajtású elektromotosos autóké.
Norvégia azért még ezen kijelentésére majd alszik még egy párat,és majd módosít rajat.
Országos repülőjárat nem mellékesen nemzetközi is, Norwegiannak hívják, ahol az nincs ott vannak magán repülőgéptársaságok vagy helikopter, egy kicsit drágábban, ha az sincs marad a hajó, ahol van vonat busz és autó.
Ha mondjuk az Oslo-Nordkapp távolságot veszem, az 1976 km. Azért egy ilyen baromi hosszú országnál kiváncsi lennék, mi van ha valakinek el kell ugrani az ország egyik végéből a másikba. Ehhez még van mit fejlődnie az elektromos autózásnak.
Gondolom ott élsz vagy sokat jársz oda ezért látod ilyen „tisztán” vagy épp homályosan Norvégia jövőjét :))))))
Hülyeség, hogy nem hidrogénre térnek át azonnal, ha már „muszáj”!
Úttörő hozzáállás a részükről. A lítiumos akkumulátoros megoldás helyett azonban ki kellene találni addigra valami könnyebbet, erőteljesebbet, környezetbarátabbat, de főleg olcsón gyárthatót. Amíg 3-400 valós km-t nem éri el a hatótáv elég merész dolog csak erre alapozni. Bár nem lehetetlen 🙂 .