Itt a Lada, ami minden eddiginél sikeresebb lehet, a 4×4 Vision persze még csak tanulmány
Nagy kérdés, hogy mikorra érik szériamodellé, ahogyan az is, hogy akkorra mennyire fog önmagára hasonlítani a Lada 4×4 Vision. Egy viszont biztos: az eredeti 4×4-re, azaz a Nivára csöppet sem hasonlít a Moszkvai Autószalonon debütált koncepciómodell. Génjeit alighanem legalább annyira a konszerntárs Dacia Duster, mint a 4×4 adja, minő szerencse, hogy van is cikkünk, ahol a már ötajtósított Niva, akarom mondani 4×4 és a Duster együtt látható.[BANNER type="1"]
Hátsó lökhárítója mintha két kipufogóvéget is mutatna, pedig nem, csak a műanyagot formálták frappánsan
A 21 colos alulfelnikre állított 4×4 Vision természetesen hozza a mai Ladák X-motívumát, divatos karosszériája mögött narancs- és fémszínű betétekkel, valamint teljesen digitális műszerblokkal bolondított az utastér. Van itt kérem kétzónás automata klíma, LED hangulatfény, panorámatető és vágott aljú, háromküllős kormánykerék is. Ami a műszakiságot illeti, a koncepció 4,2 méter hosszú, amivel a mai ötajtós 4×4-nél 6 centivel hosszabb, a Dacia Dusternél azonban 14 centivel rövidebb. A hajtásláncról egyelőre csak annyi infó tudható, ami a fotókról látható: a váltó automata lenne, a gyártó pedig csak annyit árult el, hogy az egész hajtás jövőbe mutató lesz.
Divatos, csakis digitális kijelzőkkel kommunikáló a beltér
„A jövő Ladáján dolgozunk, a 4×4 Vision által azt a potenciált kívántuk bemutatni, hogy a legendás Lada 4×4/Niva milyen potenciával rendelkezik egy egyedi, meggyőző, erőteljes és energikus szabadidő-autóhoz – nyilatkozta a márka dizájnigazgatója, Steve Mattin. Tegyük hozzá, hogy szavaiból nagyjából annyi a fontos, hogy valóban mutatós SUV-t (pontosabban koncepciót) készítettek, a több mint 40 éve gyártott, terepen bajnok széria nevével pedig valóban jó fogadtatása lehet, hiszen a piacon eleve harmadrészt ebből a kategóriából vásárolnak ma már a kuncsaftok. Terepen biztos nem lesz olyan jó, mint a régi/mai, de ha ilyesmi SUV-val rukkolnak elő az oroszok, az – egy eltalált árral – minden jelenlegi modelljüknél sikeresebb lehet.
Az ötajtós hátsó ajtajai hátrafelé, középső tetőoszlop hagyása nélkül nyílnak – itt, a koncepciónál
