Első fotókon a frissített Yaris, egyben az új sportos kivitel. Sok év után újra hot hatch készült belőle
Ismét indít vadított Yarist a Toyota az apró hot hatchek világában. A Yaris frissített arcát egyből a sportos kivitelen mutatták meg, lényegi változás a farát érte. Teljesen újak a lámpák, vizszíntes, széles testeket kaptak, másak a lökhárítók, valamint az első fényszórók rajzolata is új. Ezeken kívül a sportos verzió, aminek nevét egyelőre nem tudjuk, szép nagy fekete, sokküllős felniket, valamint a márka ralisportba visszatérő autójának dizájnját kapta.
A változás nagy része a hátsót érintette, de elöl is újak a lámpák és a lökhárító. Motorjának méretét egyelőre nem árulták el, de nem lőhetünk mellé, ha 1,6-os turbós motort jósolunk az orrába. Annyi biztos, több mint 210 lóerős lesz
[BANNER type="1"] Az új sportos Yaris az alapverzióval együtt tavasszal Genfben mutatkozik majd be, addig csupán annyi adatot szellőztettek meg róla, ami alapján a versenytársak nyelhetnek egy nagyot. A felpöckölt Yaris ugyanis több mint 210 lóerős teljesítménnyel érkezik, ennyi még a nemrég bemutatkozott Fiesta ST200-ban és a Peugeot 208 GTi-ben sincs. Úgy tűnik, jó irányba halad a Toyota ismét, a GT86 mellett végre lesz még izgalmas autója a japánoknak.
Az új Yaris WRC a jelenlegi FIA szabályoknak megfelelően 380 lóerős teljesítménnyel száll harcba
[i]„Vicces olvasni az „okosok” hozzászólásait. :D” [/i]
Vicces hát, bár esetedben a tragikomikus jobb jelző. Életedben először igazat mondtál.
Látom, nem volt elég az ide böfögött hülyeséged, rá kellett dobnod még egy lapáttal. 🙂
jaj most látom kivakkantott a „világbajnok” is a ménestől „feszülő” kutyaólból ;DDDd
ez nem, ez simán evolúció. aztán vagy tetszik vagy nem 😀
arra én is emlékszem hogy a Pug 206 volt az első ilyen törpe és sikeres is volt, de erre inkább FIA-nak kellene odafigyelnie. Ezért is írtam, hogy ez nem a Toyota sara (a Yaris meg ez a „sport”változat) már annál inkább.
Hothatch ami sleeper is egyben 🙂
Vicces olvasni az „okosok” hozzászólásait. 😀
magam ellen beszelek, de egy konnyu es erős kisauto buli, de csak ha awd.
elso blikkre furcsanakntunhet igen, de ha ertesz egy kicsit is a fizikahoz es az autoversenyhez, akkor tudnad, h 3meter tengelytavu autok mar nem.igazan agilisek kanyarban….a wrc meg tipikusan nem a hosszu egyenesekrol szol. a2.5 meteres tengelytav +-5-7cm az optimalis mondhatni. ezert nem latsz szuzuki celeriot vagy balna mercedes kupekat a palyan. ezek a kisautok optimalisak, mar az uj auris is tul nagy, es akkor hol van mar az im preza….ezek kinötték magukat, a növekedési trend miatt.
egyebkent, ha konnyü lesz es fwd es 220ló körul akkor nagyjabol vezethetetlen lesz, mondjuk csunya is kisse.
Amúgy látom törpék erőltetése a királykategóriában másnak is feltűnt 🙂
[url]https://www.carwow.co.uk/blog/modern-day-rally-cars-wed-like-to-see[/url]
Ez nyilván a WRC miatt lett időszerű, sajnos a Yaris annyira alkalmatlan minden ilyen szerepre, hogy nem csak a „vadítás” nem jön át, de a WRC-t változatot is komolytalanná teszi. Mondjuk ez valahol az összes mai WRC-re igaz, Poló, Fiesta és Yaris, ezek nem királykategóriába valók, hanem betétversenyre (mint régen a Kit Carok).
Egy GT86, de legalább valami normális méretű felturbózott Auris, ez alá kár adni.