A fehér csíkos-tükrös-felnis-kilincses-egyéb csicsás, trapéz helyett kerek kipufogóvégekkel ékeskedő kék Gordini fordítva, fehér alapon kékes díszítéssel, piros-fehérben és szürke-kékben is jön, ha minden igaz (fotó: virtuel-car.blogspot.com)
Hosszú éveken át a Renault Clio RS volt a kis hot hatchek egyik, ha nem A legjobbja, a negyedik generációs polgári modellen alapuló legújabb RS viszont nem győzte meg teljesen a szakmát. Minket sem, bár erőhiányban nem szenved, zseniálisan fordul, s még a hangja is komoly (ha művi is és 1.6-os turbós lévén nem olyan üvöltős, mint a korábbi 2,0 literes szívóé volt). Akkor meg mi a baj? Hogy ötajtós? Nem, így legalább praktikusabb. Puha? Egy fenét. Lassú? Dehogy, sőt. De csakis automata váltóval kapható, s ez az EDC dupla kuplungos szerkezet bizony nem mindig áll a helyzet magaslatán. És még a cipelendő súlyt is növeli.
[BANNER type="1"]
Na mindegy, ez van és még az, hogy a hírek szerint jövőre Gordini változattal bővül az RS-paletta. Na nem mintha ezen meglepődnénk, hiszen az elődökből is készült a névleg a hajdani sportsikereket felidéző Gordini kivitel. A meglepő az, hogy a forum-clio.com úgy tudja, 200 LE és 240 Nm helyett 230/285-tel jöhet. És mínusz 25 kilóval, azaz 1,175 tonnás üres tömeggel. Százra 6,7 helyett 5,9 mp alatt sprintelhet, végsebessége 230 helyett 250 km/óra is lehet.
Százra 5,9 mp alatt gyorsulhat, végsebessége 250 km/óra is lehet.
Igen, egy kisautóé… (fotó: virtuel-car.blogspot.com)
Tíz mm-rel ültetett Cup futómű, átdolgozott kipufogó, gyorsabb váltó, fekete bőr/alcantara Recaro sportülés és hasonló leosztású kormány, kék vagy fekete biztonsági öv, RS Monitor – ilyesmiket kap még a vevő, ha majd kicsengeti a Gordini egyelőre ismeretlen, de biztos nem szerény felárát. A „sima Clio RS alapára 6,4 millió forint.
