Katona MátyásGyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről.
Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is.
Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
Ezen csak annyit korrigálnék, hogy a nagy motor mostanság nem igazán jellemző. Megveszik egy dízel kerregővel az Mpakettes 3-ast, minthogy inkább vennének egy rendes sor6 benzinest és az Mpakett árából tankolnának Xévig. Ne értsétek félre, szeretem a BMW-t, és a dízelekkel sincs bajom, csak a kettő nemigazán illik össze.
Például a Suzuki is visszahívta a tizenX éves Swifteket, egy kis szerkezeti rozsdásodás miatt…
A prémium márkák prémium jellege legalább 10 éve eltűnt, maradt a presztízs meg az ár.
Pénz van, ész nincs.
zzzz
Pont leírtad a választ, a prémium márkák visszahívják a gépeket ha valami szar, és figyelnek erre is nem csak addig küzdenek érted amíg vevő vagy. Mondj egy „prosztó” márkát ami ilyet tenne, nem tudsz mert leszarnak nagy ívben ha selejtet vettél, ha mégsem hibás akkor meg van miért örülnöd.
Lehet itt köpködni, de te is örülnél egy ilyennek ha veled történne. Ja… veled sose fog mivel megszoktad az olcsó szart és a mellé járó állandó szervizköltséget. Élj vele boldogan:)
Ez azért előfordulhat nem prémium márkákkal is, de furcsa, hogy az utóbbi időben csak prémium márkákat hívtak vissza, ráadásul olyan – nem prémium márkákban is megtalálható – alkatrész hibája miatt, amely miatt egy prémium autót szerintem ciki visszahívni, mert annak az alkatrésznek ugyebár prémium minőségűnek kellene lennie. Kérdés csak az, hogy akkor miért is fizet az ember? Még szerencse, hogy az életével eddig még senki sem fizetett!
Prémium = Német autó legyen, nagy motor, drága fenntartás és az ára sokkal magasabb legyen mint a minőség amit képvisel! Audi, BMW, VW
Attól, hogy jól megkopasztják azokat aki bedőlnek neki. 🙂
Most akkor mitől prémium a prémium?? 🙂