hétfő, február 2, 2026
spot_img
Kezdőlap2,6 l/100 km benzines értéket céloz a Skoda fogyasztási rekordja

2,6 l/100 km benzines értéket céloz a Skoda fogyasztási rekordja


Egy hét alatt, kilenc országon keresztül, 2700 kilométeres utat megtéve, mindössze 100 eurónyi, azaz nem egész 30 ezer forintnyi CNG üzemanyaggal kíván eljutni az olaszországi Vicenza városából Stockholmba, Svédország fővárosába Gerhard Plattner, a híres és már számos rekordot maga mögött tudó fogyasztási rekorder. [BANNER type="1"]
Autója ezúttal a Skoda Citigo 1,0 literes, háromhengeres, CNG, azaz földgáz hajtású 68 lóerőse. A gyári vegyes norma szerint 100 kilométerenként 3,5 kilogramm sűrített földgázt égető ötajtós mini két tankolás között elvileg 350 kilométert tud megtenni CNG-vel. Mivel a CNG európai átlagára mindössze 1 euró környékén mozog, Plattner úrnak ezúttal nem is igen kell alulteljesíteni a gyári fogyasztást, még azzal is kijönne a 2700 kilométerre mindössze 100 eurós üzemanyagköltség. Persze csaknem biztosak vagyunk abban, hogy a végeredmény jobb lesz. Ha egyébként egy benzines autóval kívánná valaki megtenni ezt az utat 100 euróból, azt a mostani üzemanyagárak szerint egy 2,6 l/100 km fogyasztásúval lehetne teljesíteni.



A takarékos vezetéséről híres utazó hétfőn, azaz július 29-én startolt Olaszországból, a mai napon már Ausztriából Magyarországot érintve jut el a márka csehországi központjába, Mladá Boleslavba, ott tesz majd néhány ünnepélyes tiszteletkört is, pénteken pedig Dánián keresztül fog eljutni a kijelölt célvárosba. Útja tehát spórolós és nyugodt, olyan amilyen egy kellemes utazás kell legyen. A végén a dicsőséggel, azaz egy újabb, gyári normánál is jobb átlagfogyasztással, mellyel a Skoda büszkén hirdetheti majd, hogy a nem is drága Citigóval szerény összegből is meg lehet tenni komoly távokat, modern dízeltechnika és bonyolult hibrid hajtáslánc nélkül is.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
RELATED ARTICLES

1 hozzászólás

Videók

- Hirdetés -spot_img

Most Popular