300 forint alá ment a benzin ára, de jön a kijárási korlátozás

    3
    1
    Miként arról tegnap beszámoltunk, ha nem is üresek Budapest útjai, de már eddig is jelentősen visszaesett a forgalom. Úgy tűnik, viszonylag sokan tudnak otthonról dolgozni, de sajnos hozzá kell tenni azt is, hogy sokan nem tudnak dolgozni, ezért is maradnak otthonaikban. Holnap azonban jelentős fordulat következik, kijárási korlátozás lép életbe, így aztán még kevésbé örülhetünk a mától mindössze 298 forintos átlagárú benzinnek, egy ártatlan, otthonunkból induló és megállás nélküli autókázásra sem lesz már mód, hacsak nem dolgozni vagy bevásárolni megyünk.[BANNER type="1"]
    A korlátozást Orbán Viktor a Kossuth rádió Jó reggelt, Magyarország! című műsorában jelentette be, és egyelőre annyi részletet tudunk róla, amennyi ott elhangzott, illetve amennyit az MTI is közreadott. Ez pedig a következő: kijárási korlátozást vezetnek be Magyarország egész területére március 28. és április 11. között. Két héten keresztül az otthonokat, a lakóhelyeket csak munkavégzés vagy az alapvető szükségletek ellátása céljából lehet elhagyni. Az alapos indokok között szerepel, hogy azok a szülők, akik nem tudják megoldani gyermekük otthoni felügyeletét, továbbra is bevihetik őket az iskolába, óvodába. Továbbá az élelmiszerüzleteket és drogériákat, az állateledelt árusító boltokat, a mezőgazdasági üzleteket, a piacokat, a gyógyszertárakat, a benzinkutakat, a dohányboltokat és a fodrászatokat lehet felkeresni. Ki lehet menni a szabadba is, de azt kérik, ne csoportosuljanak, és tartsanak távolságot egymástól az emberek. A hozzátartozókra természetesen megengedőbb szabályok vonatkoznak – fejtette ki. A kormányfő arról is beszélt, hogy „elviselhető módon próbálják elválasztani az időseket a fiataloktól. Az élelmiszerboltok, drogériák, patikák esetében olyan speciális szabály lép életbe, hogy a 65 év felettiek 9 és 12 óra között látogathatják ezeket az üzleteket. Ebben az időszakban más nem mehet be ezekbe, tehát a többieknek logikusan 9 óra előtt és 12 óra után lesznek nyitva.
    A korlátozás egyelőre Húsvét vasárnapig szól, de természetesen van esély a meghosszabbítására, igaz, két hétnél tovább mostanság aligha lehet tervezni.
    Előző cikk17 és 18 colos, 300 km/óráig jó abroncsokat tesztelt az ADAC
    Következő cikkHírességek autói kerülnek kalapács alá
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    3 HOZZÁSZÓLÁS

      • Ezzel azért hosszú távon nem kísérleteznék, azon országokban ahol már régebb óta van kijárási korlátozás már rájöttek, hogy ha nincsenek autók az utakon, akkor a büntetésekből származó bevételtől is elesnek, úgyhogy szépen lassan mindenütt bevezetésre kerültek a több ezer eurós bírságok. Más 5 ezer forintos bírság elkerüléséért füllenteni, meg más az 500 ezer forintosért.

        • Ma lent voltam a Balatonnál, dolgom volt. Üresek a pályák, a főutak. Badacsony mellett kétszer ment el mellettem a rendőr, egyszer sem kérdezett rá, mit csinálok (drónt reptettem amúgy)
          Tele a 71-s illetve az egész Balatonfelvidék motorossal, szerintem holnap még ki lehet menni napközben, de utána nem éri meg kirándulni.
          Jahh, Tapolcán a L***ben van egy raklap liszt, aki nem kapott Budapesten, annak újabb indok miért ült autóba 🙂