hétfő, február 2, 2026
spot_img
Kezdőlap300 forint alatt, de 500 forint felett is találhatunk benzint

300 forint alatt, de 500 forint felett is találhatunk benzint

Módosíthatja a nyaralások költségvetését a tankolások helye. Nem árt tudni, hogy az útba eső országok közül hol érdemes tölteni.




Itthon már-már megszokott az üzemanyagárak enyhébb mértékű mozgása, a mai napon épp csökkent a 95-ös benzin átlagára – kemény literenkénti 2 forinttal. Minden alkalommal leírjuk, hogy ennél sokkalta komolyabb eltéréseket tapasztalhatunk az egyes töltőállomások között, így elsősorban a tankolás helye, nem pedig annak ideje az elsődleges fontosságú. Különösen igaz ez akkor, ha külföldre utazunk, ugyanis az egyes európai országok között is igen jelentős áreltéréseket tapasztalhatunk.



A Fuel-prices-europe.info weboldal szerint benzinár szempontjából a legdrágábbnak számító Hollandia és a legolcsóbb Lengyelország között csaknem másfélszeres az eltérés. A benzin és a gázolaj, pláne az LPG ára természetesen nem mozog együtt.

Míg a 95-ös benzin Hollandiában, a gázolaj ára Olaszországban a legmagasabb, az LPG-ért Svédországban kérnek legtöbbet, de utóbbi kapcsán majdnem dobogósok vagyunk.




Lengyelországban mindenképp megéri tankolni, ugyanis náluk a gázolaj és az LPG is szerte Európában a legolcsóbb. Ha a környező országokat nézzük: Ausztriában a mi árainkhoz képest a benzin és a gázolaj is olcsóbb, az LPG viszont drágább. Szlovákiában viszont pont az LPG nagyon olcsó, a gázolaj ára csak kevéssel jobb, mint itthon, a benzin viszont már kicsivel drágább. Ukrán szomszédunk nem mérvadó, hiszen nem EU tag, ellenben náluk minden üzemanyag elképesztően olcsó, már ha van épp a kúton. Romániában a benzin és a gázolaj drágább, az LPG olcsóbb, mint nálunk, ugyanez a helyzet az Ukrajnához hasonlóan nem EU-tag Szerbiában, valamint a gyakori nyári célpont Horvátországban, illetve Szlovéniában is.
[BANNER type="1"]
EU tagországok, illetve szomszédaink üzemanyagárai (Ft/l)



























































































































































































Ország 95-ös benzin Gázolaj LPG
Lengyelország 296,7 284,5 108,3
Bulgária 315,5 308,9 133,0
Ausztria 324,9 306,1 206,3
Lettország 326,8 298,6 146,8
Litvánia 331,5 297,4 132,7
Magyarország 332,7 332,7 201,3
Cseh Köztársaság 334,6 323,0 185,0
Szlovákia 334,6 306,7 118,6
Luxemburg 335,8 291,7 124,6
Észtország 342,7 336,5 162,4
Ciprus 354,0 354,3
Románia 354,6 351,8 139,0
Spanyolország 357,1 324,9 177,8
Horvátország 363,4 341,2 152,1
Szlovénia 371,2 344,9 179,7
Málta 400,6 363,1
Franciaország 401,9 350,9 218,2
Írország 406,6 365,9 193,7
Németország 412,8 347,1 168,7
Egyesült Királyság 413,2 415,4 199,7
Svédország 414,1 402,8 295,2
Belgium 417,9 373,4 127,7
Görögország 422,2 342,7 187,5
Finnország 432,6 369,7
Olaszország 456,7 409,4 165,9
Portugália 456,7 381,5 179,0
Dánia 457,9 388,7
Hollandia 489,2 377,8 222,5
Ukrajna* 228,5 205,6 117,1
Szerbia* 334,9 350,6 166,2



A benzinár alapján növekvő sorrendbe rendezett táblázatból kiolvasható: a benzin és a gázolaj nálunk viszonylag olcsó, az LPG viszont marhára nem az. Ritka az olyan ország, ahol olcsóbban kapnánk 95-öst vagy dízelt, mint itthon, ám a legtöbb ország nem sújtja akkora jövedéki adóval az alacsonyabb emissziót adó LPG-t, mint a miénk. Az pedig minden országban igaz, hogy fontos a tankolás helyére figyelni. Magyarán az autópályák mentén kivétel nélkül a táblázatunkban látható, az aktuális MNB középárfolyam szerint forintosítva mutatott áraknál magasabbakat láthatunk. Mindenhol érdemes egy kicsikét figyelni az árakat, lehetőség szerint nem az autópályákon tankolni, az pedig egyértelmű, hogy benzint és gázolajat a legtöbb esetben olcsóbb itthon, mint külföldön tölteni, az LPG pedig kevés helyen drágább, mint nálunk. Ha valaki ezen alapszabályokra figyel, egy hosszabb nyári út során komoly összegeket spórolhat meg – feltéve, hogy takarékosan is vezet.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

4 HOZZÁSZÓLÁS

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek