hétfő, február 2, 2026
spot_img
Kezdőlap3,2 milliárd forintért vásárolt Mercedes Unimogokat a MÁV

3,2 milliárd forintért vásárolt Mercedes Unimogokat a MÁV

Komoly géppark-fejlesztés történt a Magyar Államvasútaknál: 9 darab Meredes-Benz Unimogot szereztek be a karbantartásokhoz és a hibaelhárításokhoz.




Brutálisnak tűnik az Államvasutak által kifizetett 3,2 milliárd forint a 9 darab Mercedes Unimogért, ám ez összes cserélhető adapterükkel együtt értendő. A járművenkénti 355 millió forintos költség persze úgy sem szerény, hogy az épp csak úszni és repülni nem tudó, de közúton, sínen és persze a legtöbb terepen is mozgóképes Unimogokhoz plató és darufelépítmény, rézsűkasza és űrszelvényvágó, valamint gyomirtó, hómaró és síncsiszoló berendezés is tartozik, de van hozzá szerelőkosaras felépítmény és áramszedő is. A különféle eszközöket adapterek segítségével, gyorsan lehet cserélni az 5,1 literes, 231 lóerős, 900 Nm nyomatékú, Euro6-os normájú dízelmotorral és persze légkondicionálóval, valamint állófűtéssel is felszerelt Unimogokon.[BANNER type="1"]



A MÁV közleménye szerint az új járművekkel a vágányzárak alatt, a karbantartási, helyreállítási munkák során jelentős időmegtakarítás és hatékonyságnövelés érhető el. Sőt, azt ígérik, az új kétéltű pályakarbantartó járműveknek köszönhetően várhatóan jelentősen javul a vágányhálózat minősége és a környezet állapota is. A 9-ből 3 példány Budapest környékére (egy a MÁV-HÉV-hez), 1-1 Miskolc, Debrecen, Szeged Pécs és Szombathely térségébe került, további 1 pedig változó munkahelyeken fog dolgozni.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

5 HOZZÁSZÓLÁS

  1. Az ilyen munkagépek nagyon drágák tudnak lenni, pláne ennyire speciális felszereltséggel és ennyi plusz kiegészítővel. Nem ismerem a részleteket, de egy készlet esetén maga a kocsi nyilvánvalóan az ár felét sem tette ki.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek