A Turbóhoz képest felmutatott plusz 50 lóerővel 4,5 másodperc alatt lép 0-ról 100 km/h-ra a Turbo S
Új zászlóshajóval gazdagodott a Porsche Cayenne kínálata, mert az eddigi csúcsot jelentő Turbo felett 50 lóerővel és 50 Nm-rel megjelent a Turbo S. A Porsche mérnökei titán-alumínium ötvözetre cserélték a 4,8 literes V8-ast uraló két turbófeltöltőben a lapátokat, majd átprogramozták a vezérlőelektronikát, és így érték el az 550 lóerős teljesítményt és 750 Nm-es nyomatékot. Az ezáltal nyert 4,5 másodperces gyorsulás 0,2 másodperccel jobb idő, mint amit a Turbo tud, a 283 km/h-s végsebesség pedig 5-tel múlja felül az eggyel alatta elhelyezkedő modellét. A bejelentés szerint mindez nem befolyásolja az autó fogyasztását, ami továbbra is marad 11,5 l/100 km vegyes üzemben.
A Turbo-tulajok opciós gyári tuningcsomaggal növelhetik 540 lóerőre és 750 Nm-re autójuk erejét
[BANNER type="1"]
A fenekén hordott feliraton túl nincs túl sok külső jele különlegességének, egyedi 21 colos felnijei, sötétebb lámpaburái, a tükrök és a lökhárítók alsó felére helyezett fényes fekete műanyagbetétek, valamint az ovális helyett négyszögletes kipufogóvégek árulkodnak arról, hogy a csúcsváltozatot látjuk. A 151 702 eurós (kb. 44 millió forintos) Turbo S közel 30 000 euróval drágább, mint a Turbo: normális emberek ennyiért autót vesznek, mi magyarok akár kettőt-hármat is.
Karbon dekorbetétek a műszerfalon, az ajtókon és a középkonzolon, a bőrkárpit színe is új
A Turbo S alapkiépítésben aktív lengéscsillapítású légrugós futóművel, Sport Chrono csomaggal és az elektronikus sperrdifivel együtt dolgozó nyomatékelosztó rendszerrel érkezik.
