450-ért elég drága már a benzin? Úgy tűnik, hisz dugó már nincs

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    10
    3

    Ezen fotókat kedd délután 17:15 körül, tehát a munkaidő végéhez közelítve készítettük a Hungária körúton. Vannak autók, ellenben dugó nincs


    Mától literenként átlagár szerint is 450 forintba kerül egy liter benzin. A drágább töltőállomásokon akár 470 forintot is elkérhetnek egy liter 95-ösért. Három évvel ezelőtt, 2009 áprilisában 266 forint volt, azaz azóta 41 százalékkal drágult, s ha a tavaly áprilisi 382 forintos árszintet nézzük, ahhoz képest is 16 százalékos az áremelkedés. Ilyen mértékben természetesen nem esett vissza az üzemanyag-fogyasztás, a Magyar Ásványolaj Szövetség év eleji jelentése szerint 2011-ben az előző évhez mérten 5,7 százalékkal csökkent a benzin, 0,1 százalékkal nőtt a gázolaj vásárlás, összességében pedig 2,7 százalékkal esett vissza a fogyasztás.

    Jól látható, hogy a gázolaj ára tavaly novemberben indult a szokottnál meredekebben felfelé, a benziné pedig mostanában kezd, talán ugyanolyan lendülettel


    Amennyiben porszem kerül a közlekedés gépezetébe, például útlezárásra, rendőri forgalomirányításra kerül sor, akkor azért pillanatok alatt ki tud alakulni egy finom kis dugó


    Ha 100 helyett csak 97,3 autó lenne jelen az utakon, nemigen vennénk észre változást. Pedig az látható, a városokban és az autópályákon egyaránt visszaesett a forgalom, szemmel látható, hogy kevesebb matricát adnak el, s az is, hogy már a gyorshajtók is visszavettek, legtöbbjük gondol a költségekre, a bírságokra és a sebességgel négyzetesen arányos fogyasztásra. Igazi forgalomkülönbség azonban a városokban, kiváltképp Budapesten látható. Idén még tavasszal is, amikor a télen autójukat nem használók már elővették autójukat, s a csak iskolaszezonban autózók is jelen vannak, ritka a masszív dugó. Ennek megfelelően nincs az a régi hagyomány, mely szerint munkaidő után egyes útvonalak – például Hungária körút, Rákóczi út beállnak. S még ezen utakon is tapasztalható napközben akár hétvégére utaló üresség is. Igazából nem meglepő, hiszen ma 7 literes benzinfogyasztással is 3150 forintba kerül 100 kilométer megtételének csupán az üzemanyagköltsége is. [BANNER type="1"] Érthető, hogy mind kevesebben engedhetik meg maguknak az autózást, pedig ma még az ilyen forgalom mellett – józan árakkal – nem épp megtérülő, ellenben kötelező beruházásnak ígérkező dugó behajtási díj sem keseríti az autósok életét.
    Előző cikkItt van, de még odébb – megérkezett hazánkba a Volvo V40
    Következő cikkA legjobb hot hatch: Renault Mégane RS pályateszt
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    10 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Jól van, akkor az LPG betűket kell csak odaképzelni a vonalhoz 🙂 A CNG ára évek óta lényegében ugyanannyi, mindössze a januári áfaemelés miatt emelkedett picit a szegedi, a győri, és a pesti kúton (Szegeden és Győrben asszem kisebb mértékű volt az emelés,mint a Kőbányai úton)

    2. jó kis vesszőparipa ez az államnak…a 450-nek az 54%ka kb „adó”.46% a benzin konkrét ára…dehát, ugye az EU csicska, mi fizetjük az amcsik kb 250ft/literes benyáját…hadd pazaroljanak csak 🙂 az eu/mi majd fizeti helyettük 😀 Nyilván, minden gond nélkül lehetne itthon is 280 huf a benzin…ha értelmes emberek irányítanák az országot (ami ugye azt is feltételezi, h az ország értelmes emberekből áll alapjában véve, de nem így van)

    3. Anno minimum 80-100 ezer km.-t mentem évente, most 20-25 ezret, de nem az ár, hanem a munkám miatt alakult így. Ha kell, akkor menni kell, nincs mese, Én sem tudok néhány 100 kg cuccot elvinni vagy hozni a-ból b-be gyalog, vagy kismotorral.
      Tapasztalatom szerint a moped és motor forgalom nőtt, Én is megnézem melyik autómba ülök, melyik megy olcsóbban, ha csak szaladgálni kell, akkor Én is motorozom a nagyobb ( kényelmesebb ) autóm csak hétvégenként megy amikor benne az egész család.
      Pár éve nem érdekelt a fogyasztás, most oda figyelek rá, így is elég sokban van a mozgás…

      Uff!

    4. akkor miért nem Norvégia (611 Ft a 95-ös), vagy Törökország? (593) Olaszoknál 558Ft…
      De lássuk benzin-gázolaj a határ menti országokban:
      Ausztria: 445-425
      Ukrajna: 287-272
      Szlovákia: 466-437
      Románia: 378-389
      Szerbia: 399-395

      [b]Magyarország: 450-442[/b]

      De már leírtam pár helyen hogy az üzemanyag drágaságát a minimálbérből megvehető literek számával érdemes arányosítani..És így például a mostani ár még nincs olyan drága.

      Itt egy március elsejei táblázat erről:
      [url]
      http://tankolas.blogspot.com/ [/url]

    5. Kedves Mátyás,

      Az üzemanyagárak növekedésének százalékos értékét nagyon optimistán számolta. A 450 Ft a 266-hoz képest nem 41, hanem 69%-os drágulás. (450-266)/266*100=69,2. A tavalyi 382-höz képest pedig 17,8%-os a drágulás.