Erősen változott a Mustang külseje, ehhez igazodva erősebb lett a V8-as és nyomatékosabb az EcoBoost
Hónapok óta ismerjük már a frissült Mustangot, a Magyarországon először hivatalosan is forgalmazott modell új arca megosztó, de tetszetős. A frissítés előtti kinézet harmonikusabb, viszont rengeteg olyan technikai újítást kapott, ami miatt ezt elnézhetjük. Ilyen például a 10 fokozatú automata váltó, ami a most elárult adatokkal együtt nyer igazi értelmet, ugyanis nagyban hozzájárul ahhoz, hogy a V8-as, 5,0 literes motorral szerelt GT 4 másodpercen belül érjen 100 km/h-ra. Van egy úgynevezett Drag-Strip program az új Mustangban, ami a tökéletes tapadás mellett ügyel a nyomaték váltások közti megtartására is.
Digitális műszeregység, Line lock funkció és gyorsulást segítő program, valamint 10 fokozatú automata váltó került a kínálatába
[BANNER type="1"]
Mindkét motor erősebb lett, viszont az EcoBoostnál egyelőre úgy tűnik, csak a nyomaték több, 433 helyett már 474 Nm. Amerikában eddig is 310 lóerős kivitelben lehetett kapni, nálunk ez az adat 317, úgy tűnik, ez marad. A V8-as viszont lóerőből is többet teljesít, az amerikai adatok szerint 435 helyett 460-at. Mivel Európában a jelenlegi széria 421 lóerős csupán, vélhetően a károsanyag kibocsátási normák betartása miatt 460-nál valamivel kevesebbel érkezik hozzánk. Az új Mustang további érdekességei a digitális műszeregység és a már a négyhengeres turbós motorhoz is elérhető Line lock funkció – a tökéletes gumiégetés érdekében.
Az elejét rendesen elbaszták.
Teljes LED lámpákat kapott elől is az eddigi Bi-Xenon helyett .