Parádés teljesítmény: 4800 kilométer egy nap alatt, 201 kilométer/órás átlaggal
Lehetséges egyáltalán a bevezetőbe írt, egy nap alatti 4800 kilométer? Igen, ha 200 kilométer/órás átlagtempóval száguldanak. A tizenkét szerencsés pilóta, köztük kilenc újságíró, ezt tette, eszetlenül nyomták a gázpedált egy álló napon keresztül a kétliteres, 165 lóerős CDTI motorokkal felszerelt Astrákban. A 24 órás extrém próba alatt egyenként csupán 22 percig álltak összesen az autók, így az átlagsebességük végül 201 kilométer/óra volt. Összesen tizenkét világrekordot döntöttek meg az opelesek, akik így elmondhatják, hogy övék a világ leggyorsabb széria dízelautója. Emellett a Vauxhall testvérmárka is megdöntött hat brit hosszútávú sebességi rekordot.
[BANNER type="1"]
A nagyszerű teljesítményre Nagy-Britanniában került sor, a General Motors Birmingham melletti Millbrook tesztpályáján. Egy jó gumiszállító és pár hektó üzemanyag nélkül nem sikerülhetett volna a mutatvány, az abroncsokat a Michelin szállította, ugyanazokat a Pilot Super Sport gumikat, amelyekkel a vásárlók is hazavihetik az erősebb dízellel szerelt Astrát. A boxkiállások során négy szerelő és az Opel motorsport-igazgatója, Volker Strycek (korábbi DTM-pilóta) várta a kocsikat, akik ugyanúgy átvizsgálták és karbantartották a járműveket, ahogy egy-egy Le Mans-i, vagy Nürburgringi futamon szokás. Profizmusuknak volt köszönhető, hogy csupán 22 percig álltak az autók. Csak egyszer cseréltek gumit autónként, olaj- vagy más folyadék pótlására nem volt szükség.
A 4800 kilométer versenypályán két gumigarnitúrát emésztett fel, de összességében így is mindössze 22 percet álltak az autók
A 24 órás megpróbáltatást a Nemzetközi Autósport Szövetség (FIA) közreműködésével vezényelték le, így az autókat becsövezték, kagylóüléseket és az előírt többpontos biztonsági öveket szereltek be, az eredményeket pedig a szövetség hitelesíti majd. Az autók a kétmérföldes pályán összesen több mint háromezer kört tettek meg.
Aachen(E40),Koln(E41),Frankfurt(E45),Nurnberg(E56),Regensburg(E56),Passau(E56)…
Innen nappal indultam nem koran,No-ba este ertem mindig es nem orakon at
hisz nem versenypalyan van az ember de a leheto legtobb esetben annyival mentem
igaz van korlatozas de sok helyen csak kamera van ez nem azt jelentette hogy
esz nelkul megyek,de a rendornel betartottam.
Mar nem jarok igy,hazakoltoztettem a Mazdat.
Ja es 13eves a dragam
Igen,az lett volna az igazi ha nem mert a mai autok 80% tudja mindezt,sot a regiek
is.Azt is vagom hogy per auto en azert irtam mert az van irva hogy 12sofor kellett hozza
mondjuk igaz hogyha itt csinaltak megertem mert mindig teazni akarnak az angolok.
2000-2400at azert irtam mert sok honfitarsunk lekuzd ennyit 24ora alatt.
A tudom hogy versenypalya mas aszfalt de szerinted akik keresztul kasul jarjak
nyugat EU-t combosabb autokkal azok 110el mennek?Hat nem en is Autobahnon 180-200al
menten es megis maradt gumim mindig a gyorsasag itt nekem azert szamit hogy ne
30ora alatt erjek haza mert akkor mar aludnom kellene de a 20-24orat meg kihuzom.
Nem 12valtotarsal…
Ezt ilyen feltételekkel szerintem a legtöbb új autó hozta volna, sőt teljesen jogosan elvárható, hogy hozza is.
De összejött.
Szövegértés cimbora. 4800 km/AUTÓ
Versenypályán mentek, miért is sok a 2 garnitúra gumi?
Vajon ha nem jon ossze akkor is igy hiresztelik?
Mert az lett volna szep.
Amugy sokan vannak akiknek 2000-2400km/nap siman megvan…
De az a 2gumi garnitura hat nem tom,a Mazdam ugyanazal a gumival vagy 3X hazament…