csütörtök, február 5, 2026
  • Benzin: 566 Ft
  • Dízel: 579 Ft -
spot_img
Kezdőlap5 óra alatt épült meg Békéscsabán a legendás VW T1

5 óra alatt épült meg Békéscsabán a legendás VW T1

Azon ajándék ez, amelyre minden autóbolond örökifjú vágyik, ha tapintani nem is tudjuk, a kitűnő fotók szívmelengetőek.





Karácsony után pesszimista módon cikkeztünk arról, hogy miket nem hozott a Jézuska. Nem hozott olcsóbb autózást, okosabb autósokat és elérhető villanyautózást sem. Már januárban értesültünk azonban arról, hogy tarsolyában nem csak zokni és lágytojás-lyukasztó szerepelt, hanem a szerencsésebbeknek a tavaly megismert Lego 10220-as modellből is jutott, mely nem más, mint az 1962-es Volkswagen T1 Camper 30 centiméteres kiadása – 1332 darabból.






Egy kollégánk sógorának jutott ez ajándékul nem mástól, mint a Volkswagen Haszonjárművek vezérképviseletének számító Porsche Hungária Jézuskájától. Ő elismert békéscsabai VW-értékesítőként kapta az építőkészletet, de bizonyára bármely legófanatikus, VW-őrült, vagy lakóautó-rajongó hozzá hasonlóan fülig érő szájjal örvendett volna az összerakandó ajándéknak. Miként azt megtudtuk, az elsőre őrülten bonyolultnak tűnő, 1332 darabos készletből 4-5 órányi koncentrált munkával összeállhat a kész modell, mely nem csak külső jegyeivel, de belső részleteivel is hozza az eredetit.
[BANNER type="1"]



A Westfalia által „lakóautósított Camper Legó-kiadásában is nyitható a két részre osztott szélvédő, kettétárható az oldalajtó, felhúzható az alvófülkét adó harmonikatető, és az alsó szinten lévő kanapé is ágynak alakítható. Van tükör, mosogató, pohár az asztalon, s az itthon, Békéscsabán megépített miniatűr Camperben is ott „lóg a “Make LEGO models, not war” (Legózz, ne háborúzz) feliratú, a békét hirdető camperesekhez passzoló póló.


Ha valaki nem várna jövő karácsonyig, hátha hoz neki is hasonlót a Jézuska, a Lego Campert, azaz a Lego 10220-as modellt 26 490 forintért vásárolhatja meg.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

1 hozzászólás

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek