Formájával nem tartogatott meglepetéseket az A6 Avant (sem). Az egységes audis arculatot hozza
Tengelytávjával jelentősen nőtt, hosszával hajszálnyit zsugorodott a legtakarékosabb turbódízelével 5,0 l/100 km kombinált fogyasztású A6 Avant. Az ígért, 100 lóerő feletti literteljesítményű csúcs TDI a limuzinhoz is érkezik majd
Múlt hét végén már mutatott néhány fotót az Audi az új A6 kombi, azaz Avant változatáról, e héten pedig minden részletével bemutatkozott az új csúcskombi. A meredekhátú A6 méreteivel alig különbözik a négyajtóstól, 4,93 méteres hossza 1,5 cm-rel nagyobb ugyan, de 1,87 m-es szélessége és 1,46 méteres magassága pontosan a limuzinéval egyező.
A korábbinál 7 cm-rel nagyobb, 2,91 m-es tengelytáv az elődhöz mérten minimálisan, 7 mm-rel szerényebb hossz ellenére érezhetően tágasabb utasteret eredményez az Audi gyári anyagai és fotói szerint. A csomagtér 565 literes alapmérete a korábbról ismert, az immár elektromosan ledönthető hátsó ülésekkel elérhető 1680 literes teljes kapacitás azonban 20 liter többletet mutat.
Elektromosan dönthetők előre a hátsó üléstámlák. A csomagtér 565 literes alapmérete változatlan
Az új A6 Avant két V6-os benzines (2,8 V6 FSI, 204 LE és 3,0 TFSI, 300 LE) motorja nyilván kevesebbeket fog megragadni, mint a négyféle turbódízel. Utóbbiak (és egyben a teljes sorozat) belépője a 2,0 l-es, 177 lóerős TDI, mely az A6 Avant méreteihez képest különlegesen alacsony, 5,0 l/100 km vegyes fogyasztást ígér. A soros négyhengeresen túl a többi gázolajos a benzinesekhez hasonlóan V6-os és 3,0 l-es. Utóbbiak azonos méretük ellenére széles, 204, 245 és idővel 313 lóerős teljesítményválasztékkal is kérhetők lesznek. A legizmosabb dupla turbós és 3,2 (!) bar befecskendezési csúcsnyomású. Az A6 paletta csúcsának ígérkező TDI 5,4 másodperces 100 km/órára gyorsítást és (elektromos leszabályzással) 250 km/órás végsebességet ígér. A márka legfrissebb quattro hajtáslánca a tervek szerint a 2,0 literes dízelhez nem lesz elérhető, a V6-osok egy részéhez azonban nem is felárért, hanem alapból jár majd, az opciók között pedig önzáró hátsó differenciálmű is szerepel. Váltóból a csúcs TDI az A7-ből, A8-ból ismert nyolcfokozatú automatát kapja, a többi motorhoz 6 fokozatú manuális, fokozatmentes multitronic, vagy dupla kuplungos, 7 fokozatú S tronic automata váltókat kínál az Audi.
Csúcsverziójához mindenképp 8 fokozatú automata váltót társít az A6 Avant. Az gusztusos utastér helykínálatát a korábbinál sokkal jobbnak mondják a gyáriak
