hétfő, február 2, 2026
spot_img
Kezdőlap500 euróért ilyen is lehet az új Audi A4 műszerfala

500 euróért ilyen is lehet az új Audi A4 műszerfala




Még június végén debütált a B9-es gyári kódot viselő Audi A4, s már akkor sem volt titok, hogy a TT, a Q7 és az új R8 után e széria, az Audi legkelendőbb sorozata is megkapja a teljes egészében vetített, 12,3 colos műszerblokkot. Persze csak felárért, kereken 500 euróért, azaz mintegy 155 ezer forintért.


Miként a többi modellben itt is 12,3 col átmérőjű, 1440×540 pixel felbontású, 60 fps frissítésű a kijelző, amin ugyan az analóg órák is megjelenhetnek, de gyakorlatilag bármi mást is kitehetünk rá. Minden más megoldásnál jobban mutathatja a térképet, telefonkönyvünket vagy akár zene-, illetve fotóalbumunkat is. A megjelenítéshez természetesen nem csak a kijelzőt cserélték, illetve építették be, hanem a felbontáshoz megfelelően külön grafikai processzort is kapott az A4.
[BANNER type="1"]
Két előre beállított séma között a kormánykerékre szerelt gomb nyomkodásával válthat a sofőr. Míg a klasszikus nézet két nagyobb méretű analóg órával mutatja a sebesség-, illetve a fordulatszámmérőt, van egy „szórakoztatórendszeresebb, ami kisebb órák mellett a középső változtatható vetítésű blokknak hagy nagyobb felületet. Jó ez, jó ez, én már csak azt nem értem, hogy miért kerül mindez a sofőr elé, miért nem rakták középre, hogy az összes utas láthassa. Tudom, tudom, vezetőközpontúság van; persze a haladás technikája mellett, illetve után, meg persze ott a középső kijelző is.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
RELATED ARTICLES

1 hozzászólás

  1. Nagy dolog, belépő Volvókhoz évek óta kapható, BMW Mercedes is régóta kínálja, asszem a 5er a legolcsóbb modell amihez kapható.

    Amúgy jó dolog, 500 eur nem kevés, mert nem ez az egyetlen tétel amit be kell vállalni, ha az audi megtartotta árazási szokását.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Most Popular