kedd, február 3, 2026
spot_img
Kezdőlap60 oldtimer ritkaság kerül aukcióra egy pajtából

60 oldtimer ritkaság kerül aukcióra egy pajtából

Sansztalan, hogy van itthon olyan nagypapa, aki a citálthoz hasonló gyűjteménnyel bír, ám a rozsdás vasak akár értékesek is lehetnek.




Nálunk elképzelhetetlen a történet, de egy francia birtokon, a „nagypapa lomjai úgy 5 milliárd forintot (~15 millió eurót) érnek. A nagypapa ugyanis autógyűjtésbe fogott még az ötvenes évek tájékán. Ez azt jelenti, hogy az előző század elejéről is vannak, pontosabban voltak autói, s a legtöbb gyűjteményi darab a század első feléből való. A tervek között egy nagy-nagy múzeum állt, ami azonban sosem valósult meg. Az autógyűjtő Roger Baillon üzletei már a hetvenes években sem mentek túl jól, így akkor eladta az addigra mintegy 150 példányosra duzzadt gyűjtemény harmadát, de így is több mint 100 autója maradt. Halála után fia még őrizgette, pontosabban rohasztotta egy kicsit a kincseket, most viszont az unokák a sarkukra álltak, felmérették a gyűjteményt, s februárban annak zömét, a még értékelhető – természetesen romos, erőteljesen felújításra szoruló – állapotban leledző legértékesebb 60 példányt árverésre bocsátják.[BANNER type="1"]


A mindössze 37 példányban készült Ferrari 250 GT California Spider, az 1956-os Maserati A6G Gran Sport Frua és a Bugatti 57 Ventoux a gyűjtemény három sanszosan leginkább értékes darabja. Hangulatkeltésnek profi fotókat lövettek, s hangulatos filmet készíttettek örökségükről a leszármazottak. A sztori két tanulsággal is szolgál: 1., a nagypapa kacatjai bizony értékesek is lehetnek; 2., előbbire gondolva sem érdemes őrizgetni azt, amit nem tudunk megfelelő módon tárolni, ugyanis úgy csak amortizáljuk a talán még értékes portékát.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek