700 forintos benzinárral is szembesülhetünk az idei évben

    0
    1
    Ahogyan arról tegnap beszámoltunk, a Holtankoljak.hu információi szerint jelenleg a hatóságilag maximalizált – 480 forintos – árszintnél is kedvezőbben, átlagosan 477 forintért tölthető a 95-ös benzin, 479 forintért a gázolaj. Azonban sokkoló nyilatkozatot tett az RTL Klub Híradójának a GKI Gazdaságkutató Zrt. vezérigazgatója, Molnár László: előrejelzésük szerint a fokozódó világpiaci kereslet miatt a jelenlegi 86 dolláros hordónkénti ár az év során a 150 dolláros szintet is elérheti. [BANNER type="1"] Az említett olajár mellett a – jelenleg február 15-ig érvényes – hatósági árstop kivezetése esetén nagyságrendileg 700 forintos literárakkal kellene szembesülni. Bár az autósok nyilván örülnének az ármaximalizálás meghosszabbításának, mivel az árkülönbözetet a benzinkutak üzemeltetőinek kell állnia, Grád Ottó, a Magyar Ásványolaj Szövetség főtitkára egyértelműen kifejezte: „Őszintén reméljük, hogy február 15-ével megszűnik a hatósági ár alkalmazása. Annak kapcsán, hogy meghosszabbítják-e a hatósági árplafon érvényességét, a kormány már több fórumon nyilatkozta: „a kiterjesztés indokoltságáról, módjáról a február közepi világpiaci és egyéb körülmények, folyamatok alapján születhet majd döntés.
    Forrás: RTL Klub Híradó
    Előző cikk3 nap helyett 3 hét, de azért örülünk – így gyorsult a honosítás
    Következő cikkKínában már bemutatták az új Ford Mondeót!
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.