9 éve erre várt a McLaren: Ricciardo nyert Monzában

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    0
    1

    Daniel Ricciardo és a McLaren fényes győzelmet aratott Monzában (Fotó: McLaren, Facebook)

    A 32 éves Daniel Ricciardo idei első és pályafutása nyolcadik győzelmét aratta, legutóbb három évvel ezelőtt Monacóban diadalmaskodott. A második helyen csapattársa, a brit Lando Norris végzett, míg a harmadik a 19. helyről induló Valtteri Bottas, a Mercedes finn versenyzője lett. [BANNER type="1"] A pontversenyben éllovas holland Max Verstappen (Red Bull) és a címvédő, hétszeres világbajnok brit Lewis Hamilton (Mercedes) nem fejezte be a versenyt, mivel ütköztek egymással. A rajtot a második pozícióból induló Ricciardo kapta el a legjobban, és Verstappent megelőzve az élre ugrott. Mindeközben az első körben a hétvégén eddig remeklő Antonio Giovinazzi a spanyol Carlos Sainz Jr. hibája miatt balesetet szenvedett.

    Az elő és a második hely is a McLarené lett (Fotó: McLaren, Facebook)

    A dráma az első kerékcserék közben jött: Hamilton éppen a maga gumijait egy körrel korábban lecserélő Verstappen elé jött be, a kanyarban a holland ráfutott riválisa autójára, és a kavicságyba lökte őt úgy, hogy a Red Bull átugratott a Mercedesen, és éppen a brit feje fölött állt meg. Ezzel mindkettejük számára véget ért a futam, a biztonsági autó pedig azonnal bement a pályára.
    A folytatásban Ricciardo haladt az élen, magabiztosan őrizte vezető pozícióját, miközben mögötte Norris, Sergio Pérez (Red Bull), a két Ferrari, Charles Leclerc és Carlos Sainz Jr., valamint Bottas is nagyot csatázott. A hajrában Pérez öt másodperces büntetést kapott, így Bottasé lett a harmadik hely. [BANNER type="2"]

    Hatalmas szó a McLaren számára a futamgyőzelem (Fotó: McLaren, Facebook)

    A McLaren a 2012-es Brazil Nagydíj óta először adott győztest a Forma-1-ben, akkor a brit Jenson Button diadalmaskodott. A wokingi istálló a 2010-es Kanadai Nagydíj óta először aratott kettős diadalt.
    A világbajnoki sorozat két hét múlva Szocsiban az Orosz Nagydíjjal folytatódik.
    Végeredmény, Olasz Nagydíj, Monza (53 kör, 307,029 km):
    1. Daniel Ricciardo (ausztrál, McLaren) 1:21:54.365 óra
    2. Lando Norris (brit, McLaren) 1.747 másodperc hátrány
    3. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 4.921 mp h.
    4. Charles Leclerc (monacói) 7.309 mp h.
    5. Sergio Pérez (mexikói, Red Bull) 8.723 mp h.
    6. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari) 10.535 mp h.
    7. Lance Stroll (kanadai, Aston Martin) 15.804 mp h.
    8. Fernando Alonso (spanyol, Alpine) 17.201 mp h.
    9. George Russell (brit, Williams) 19.742 mp h.
    10. Esteban Ocon (francia, Alpine) 20.868 mp h.


    Leggyorsabb kör: 1:24.812 perc, Ricciardo (53. kör)
    Pole pozíció: Verstappen [BANNER type="3"]
    A vb-pontversenyek állása 14 futam után
    Pilóták Pontszám Csapatok Pontszám
    1. Verstappen 226,5 1. Mercedes 362,5
    2. Hamilton 221,5 2. Red Bull 344,5
    3. Bottas 141 3. McLaren 215
    4. Norris 132 4. Ferrari 201,5
    5. Pérez 118 5. Alpine 95
    6. Leclerc 104 6. Alpha Tauri 84
    7. Sainz 97,5 7. Aston Martin 59
    8. Ricciardo 83 8. Williams 22
    9. Gasly 66 9. Alfa Romeo 3
    10. Alonso 50 10. Haas 0
    Előző cikkStresszoldó autó a Fordtól
    Következő cikkE-Tech, mint az F1 autó? Ilyen az élet a konnektoros Megane-nal!
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.