csütörtök, február 5, 2026
spot_img
KezdőlapA BKK is értesít: még nincs teljesen nyitva a pesti alsó rakpart

A BKK is értesít: még nincs teljesen nyitva a pesti alsó rakpart

Egy hete hőbörögtem miatta, most pedig a BKK közleménye is tájékoztatott arról, hogy július végéig nem érdemes a pesti alsó rakpartra hajtani.



Nem mai történet, pontosan egy hetes, mégis van aktualitása. Múlt hét szerdán naivan a pesti alsó rakpartra hajtottam, miután úgy tudtam, hogy az árvíz levonulását követően már megnyitották. Nem voltam tájékozott, ahogyan a Duna hídjain áthajtva, a rakpartra lehajtva sem tájékoztatott egyetlen tábla sem, hogy a rakpart nem lett teljesen megnyitva, ugyanis a lezárást a Kossuth téri mélygarázs építéséhez, valamint a környező átalakításokhoz július végéig fenntartják a Parlament környékén.


Erről, a helyszínen csak néhány kordon tájékoztatott, amelyeket persze mintegy 30 perces araszolás után láttam meg. Addig teljes káoszt véltem, ugyanis a dugóban temérdek autós és két rendőrautó is inkább hátat fordított a kocsisornak – persze szabálytalanul, megkülönböztető jelzés használata nélkül. Erre a bejelentésre a 107-et tárcsázva elért diszpécser fittyet hányt, sőt, kifejezte, hogy a segélyhívó számot nem kellene ilyen bejelentésekkel terhelnem. A Parlament megközelíthető oldalán posztoló rendőrök a dugó okaként semmit sem tudtak említeni, majd egy BKK-nál dolgozó ismerőstől tudtam meg, hogy az említett lezárás még hetekig megmarad. Javasoltam is, hogy erről jó lenne az autósokat tájékoztatni. Állítólag lesznek táblák, amelyek figyelmeztetik majd a közlekedőket a rakpart közepének elzárására, egyelőre pedig – egy héttel – érdeklődésem és tanácsom után az alábbi közleményt tette közzé a BKK.[BANNER type="1"]

Forgalmi változás a BKK-tól


Július végéig zárva marad az id. Antall József rakpart


Az árvíz levonulása után, a Kossuth tér rekonstrukciójához kapcsolódóan folytatódik az id. Antall József rakpart lezárása. A rakpart Parlament melletti szakaszán kibővül a partfal, szélesebb lesz az útpálya, a mélygarázs számára pedig kijárat létesül a rakpart felé, ahol jelzőlámpás csomópont is kiépül. Az építési munkák miatt a közúti forgalom a területen nem lehetséges.


A lezárás következtében két szakaszon járható a pesti alsó rakpart: a déli szakasza a Közraktár utcától a Széchenyi István térig, északi része pedig a Jászai Mari tértől a Dráva utcáig járható. A Széchenyi István téren az autósok számára mind a lehajtás, mind a felhajtás lehetséges. A rakpart északi szakaszán, észak felé haladva csak a Szent István parknál lehet le-, illetve felhajtani, azonban dél felé a Jászai Mari térig lehet rajta közlekedni. A jelenleg is érvényben lévő lezárás előre láthatólag július végéig tart.


A Budapesti Közlekedési Központ célja, hogy a munkavégzés idején a lehetőségekhez mérten zavartalan legyen a forgalom. A kellemetlenségek miatt ezúton kérjük és köszönjük a türelmet és a megértést.


Budapest, 2013. július 3.

Budapesti Közlekedési Központ



Lehet, hogy túlzott elvárás, de szerintem az autósok tájékoztatása minden egyes lezárásról úgy lenne optimális, ha azt még a lehetségesen választható elkerülő, alternatív utakra térési lehetőség előtt – kellően feltűnően – megkapnák egy-egy táblán, s nem kellene a konkrét lezárásig elhajtani, majd onnan vissza vagy átkecmeregni egy kerülőútig. Persze ez nyilván egy naiv elképzelés…

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek