Még nem tudjuk az új villanymodell árát, de a márka igyekszik minél alacsonyabban tartani
Ritka alkalom az, amikor egy autógyártó konkrét aggályt fogalmaz meg az elektromos autókkal kapcsolatban, az pedig még furcsább, ha egy márka éppen a legújabb villanymodelljének bemutatóján teszi ezt. Márpedig a Citroën pont az új ë-C4 X debütálását választotta, hogy szót emeljen az akkumulátoros autók egyik legfőbb problémájáról: a magas árukról.
[BANNER type="1"]
Arnaud Ribault, a márka európai vezetője az Autocar szerint így nyilatkozott: „Egy konkrét veszély, hogy az elektromosítás annyira megdrágította az autókat, hogy az embereknek nincs rá pénzük. Ez a veszély nem csak a Citroënre vonatkozik, hanem az összes autóra, mi pedig komolyan odafigyelünk erre. Ezt a Citroën be is bizonyíthatja majd az új ë-C4 X árazásával, ami egyelőre még nem érkezett meg, de állítólag nem sokkal kerül majd többe az ë-C4-től. Ahhoz, hogy a franciák elektromos autói még a viszonylag megfizethető árkategóriába essenek, a gyártó a gyártási költségeken igyekszik spórolni, ami kompenzálhatja az akkumulátorokhoz szükséges nyersanyagok magas árszintjét. Pierre Monferrini, a Citroën jövőbeli termékeiért felelős vezető szerint „nem az a cél, hogy a piacon elérhető legnagyobb akkumulátort kínálják, hanem hogy a leginkább megfizethető és a vásárlók igényeihez legközelebb álló akkumulátoruk legyen.
Valaki valamilyen formában mindenképpen megfizeti az elektromosítás árát
A fenntarthatóság persze továbbra is egy alapvető szempont a Citroënnek, ezt képviseli az ë-C4 X is, de nem csupán az anyaghasználaton és a károsanyag-kibocsátáson múlik ez, hanem a megfizethetőségen is. A Citroën ebben a tekintetben kívánja megkülönböztetni magát a versenytársaktól, ehhez pedig az egyik lehetséges út a gyártási költségek csökkentése. Ezzel kapcsolatban viszont csak remélni tudjuk, hogy az innovatív funkciók, a biztonsági kiegészítők, vagy az anyaghasználat színvonala nem látja kárát az elektromosítás miatti spórolásnak, hiszen végső soron ebben az esetben is a vásárlók fizetik meg a felárat, csak nem pénzben, hanem a jobb minőségről való lemondás által. Az elkövetkező években ezek a kérdések még fontosabbá válnak, hiszen bő 10 év múlva az EU-ban jó eséllyel már nem lehet majd belsőégésű motorral szerelt autót újonnan vásárolni.
Mondja a gyártó aki épp idén hagyott fel a megfizethető C1 forgalmazásával, hogy nagyobb és drágább autókra fokuszálhasson.