A Dacia Spring nyerte az Autobest díjat

    0
    1
    Az Autobest fődíja a legjobb ár/érték arányról szól, ezt nyerte el a Dacia Spring a 2022-es évre. Összesen 14.674 pontot gyűjtött be a Spring, amivel magabiztosan előzte a csakis benzinmotorokkal kapható, 13.364 pontot gyűjtő Skoda Fabiát, tőle azonban alig maradt le az elektromos, benzines és dízel motorokkal is elérhető Opel Mokka a maga 13.312 pontjával.

    A Dacia Spring nem csak az első tisztán elektromos autó, ami Autobest díjat nyert, hanem az egyetlen villanyautó, ami egyáltalán a 21 éve létező díj döntőjébe tudott jutni.

    Jól látható, hogy a korrekt hatótávú, már több mint 40 ezer megrendelést gyűjtött villanyautó a vevőket és az Autobest zsűrijét is megnyerte. A három dobgós, már említett modellen túl a döntőben a Renault Arkana (13.196 pont), a Toyota Yaris Cross (12.988 pont) és a Hyundai Bayon (12.466 pont) szerepelt még. A szintén az Autobest zsűrije által ítélt egyéb díjak sorából a Companybest 2022 díjat az 1930-as alapítású és ma a Mahindra csoport által birtokolt Pininfarina, a Manbest díjat a Rimac alapítőja, Mate Rimac, az Ecobest 2022 kitüntetést az új, tisztán elektromos Renault Megane E-Tech, a Safetybest 2022 díjat pedig a pickupok sorában 5 csillagos Euro NCAP kitüntetést gyűjtő Isuzu D-Max nyerte. A sornak itt még nincs vége, a Smartbest 2022 kitüntetés a Mercedesé az EQS-ben alkalmazott MBUX Hyperscreen kapcsán, a Sportbest 2022 pedig a Alejandro Agag-é, aki a Formula E mintájára hozta létre az Extreme E sorozatot. A Designbest és a Technobest kitüntetéseket később fogják kihirdetni.
    Előző cikkJövőre érkezik az új Honda Civic Type R
    Következő cikkMár rendelhető az új Kia Sportage, mutatjuk mennyiért!
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.