A gázolaj ára csökken, a benziné stagnál

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    1
    1

    Szerdától minimális mértékben csökken ugyan a gázolaj ára, ám a változás nem jelentős. A benzin ára e héten nem változik

    Az MTI piaci forrásokból származó információi szerint a Mol NyRt. szerdától bruttó két forinttal csökkenti a gázolaj literenkénti nagykereskedelmi árát, a benzin ára pedig ezúttal nem változik. A változás a töltőállomásokon is azonnal megjelenik, a gázolaj átlagára 373 forintra csökken, míg a benziné 388 forint marad, s változatlan az E85 literenkénti 286 forintos átlagára is.
    A Mol egy hete bruttó 3, illetve 4 forinttal emelte a 95-ös benzin, valamint a gázolaj literenkénti nagykereskedelmi árát, két héttel korábban pedig még jelentősebb mértékben 8-8 forinttal nőtt mindkét üzemanyagfajta ára. A nemzetközi tőzsdéken tapasztalt árfolyamok alapján az elemzők a most láthatónál komolyabb árcsökkenést is jövendöltek e hétre, ám az autósokig ezúttal nem jutott el a kedvezőbb kőolajár.
    Az áremelkedések és árcsökkenések összegeként idén a benzin literenkénti ára 27 forintot emelkedett, míg a gázolaj 22 forinttal lett drágább. Egy évvel ezelőtt azonban még jóval olcsóbban lehetett tankolni, tavaly ilyenkor a 95-ös benzin egy-egy literje 339 forintba került, míg a dízel üzemanyagért 322 forintot kértek.
    Az általános áremelkedések mellett az autósok a töltőállomások között is jelentős, 20-25 forintos literenkénti árkülönbséget is tapasztalhatnak a kutaknál – főként autópályára hajtás előtt érdemes tehát egy pillantást vetni az üzemanyag-szintjelzőre, hiszen a legmagasabb árak rendszerint a gyorsforgalmi utak töltőállomásainál adódnak.
    Előző cikkEz a világ leggyorsabb négyüléses kabriója!
    Következő cikkKémfotókon az új Honda Civic
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás