A hely, ahol még hétüléses autó is van készletről

    1
    1
    Sokan nem is tudják, de egy ideje már nem gyári kirendeltség, hanem a svájci kötődésű Emil Frey csoport látja el hazánkban is a Citroën, Peugeot, illetve a PSA új prémiummárkájának, a DS-nek is a forgalmazói jogait. Az „Eiffel torony kapcsán híres és azonnal felismerhető, az M5 autópálya bevezetőjénél található autószalon is alaposan megújult az idei évben: nem csak az új márka, a DS számára alakítottak ki egy új szalonrészt, hanem az egész telep fejlődött. [BANNER type="1"] A kor szellemének és a márkák legújabb előírásainak megfelelően a már korábban is jelen lévő márkák, azaz a Peugeot és a Citroën is új szalonbelsőt kaptak, s a szervizrészen is történtek fejlesztések. Az egyik meghatározó vonal, hogy miként az anyacég, úgy ez a kereskedés is készül a közeljövőben érkező mind több villanyautóra. Magában a szalonban, a szalon előtt és saját parkolójukban, illetve a szervizben is több AC gyorstöltőt alakítottak ki, de a szerviz mögé egy 24 kW-os AC/DC villámtöltő is került, ami CHAdeMO, CCS és Type2 csatlakozóival a korábbi és az új elektromos modelleket egyaránt gond nélkül és gyors töltéssel szolgálja. A villanyautókhoz természetesen az összes technikai, diagnosztikai háttér is megvan, az M5 Center a PSA akkreditált villanyautó-szervize, ahol nem kevesebb mint 4 szerelő rendelkezik vizsgával az elektromos modellek javításához. Persze nem csak a villanyautók igénylik a szerviz és a szervizelők folyamatos fejlesztését, januártól például az összes NKH vizsgaállomás számára kötelező lesz az elektromos rögzítőfékek tesztelésére is alkalmas fékpad, amivel az M5 Center már most rendelkezik. Új emelőkkel is bővült a 19 mechanikus + 8 karosszéria szervizállásos műhely: immár 4,5 tonnás, azaz áruval rakott teherautókat is tudnak emelni, ami sokszor jól jön a karbantartásra érkező, de mindig munkában lévő teherautóknál. A szalonok fontos újítása, hogy mindegyik autóhelynél megvan a csepptöltő kiállás, így nem csupán megtekinthető a modellpaletta 99 százaléka, hanem azok „bemutatótermi üzemmódban rögtön mutathatják fedélzeti elektronikáikat; mellettük pedig a tesztautóparkban is megtalálható az összes fontos modell. A készlet nem csak a bemutató- és a tesztautók kapcsán fontos kérdés az Emil Frey-nél, eladásra váró autókból is igen szépen készleteznek. Nem szerény méretű hátsó udvaruk most is telített: a piacon amúgy hiánycikknek számító (a nagycsaládos vásárlók számára 2,5 millió forintos állami támogatással vásárolható) hétüléses modellekből is tartanak raktáron, továbbá különféle teherautókból is, így a vevők nem csupán katalógusból, valódi autók közül is tudnak válogatni, akár úgy, hogy azt a szerződéskötés (és persze a kötelező regisztráció, vizsgáztatás, rendszámozás) után azonnal megkaphatják. Nem csak új autókért érdemes betérni az „Eiffel torony tövéhez, hivatalos címen a XIX. került Andre Citroën utcába, hanem használt autókért is: a szalon melletti udvaron elkülönített sarokban található az Emil Frey Select, melynek kínálatában csakis megbízható forrásból származó, átvizsgált, állapotlappal rendelkező autókat találhatunk, továbbá a vásárlást egyszerűsítendő jelenlegi autónk beszámítására is lehetőséget kapunk. Legyen szó új vagy használt autóról értékesítésről, illetve azon túli szolgáltatásról, szervizről, bátran fordulhatunk hozzájuk, de még az Emil-Frey M5 Center két autószállító trélere is rendelkezésre áll, ahogyan több csereautó is. Akár a teherautók közül is, hiszen a vevők elsődleges elvárása, hogy legyen autójuk – ebben nyújt segítséget egyre több kuncsaftjának az Emil-Frey M5 Centrum, ahol az idei esztendő egyértelműen rekordév volt, legyen szó újautó eladásról vagy szervizügyfél-számról. Aktuális akcióikért érdemes Facebook-oldalukat is lájkolni!
    Előző cikkÍzelítő az új SEAT Leonból
    Következő cikkOntja magából az újdonságokat a Toyota
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás

    1. jaa,beszámolás:)))
      az emil forgalmazza itthon a Subarut is. De citroen c5-be nem számolták be! ráfizetéssel!
      Az eladó szerint,és mér hazudna,a vezetőség parancsa!!
      akkor??hogy is van ez??? eddig se volt túl korrekt csapat ott,volt Peugeotom,és a hozzá állás akkor is 1 vicc volt!! nem sokat változtak. Sajna…
      Svájcba azért +nézném hogy ez belefér-e ! valszeg nem .