hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapA jövő az őrülteké, a nyerési esély pedig a tiéd!

A jövő az őrülteké, a nyerési esély pedig a tiéd!




45 évvel vagyunk a világ összeomlása után. Nincsenek törvények, nincsenek erőművek, nincs víz és nincs kegyelem. A Mad Max – A harag útjában a civilizáció csupán ködös emlék, az is csak keveseknek. A leggazdagabb országok elenyésztek, a parti városok eltűntek, háború folyik a vízért és az olajért, az élelem kevés, a levegő mérgező. Az emberiség maradéka törzsekbe verődött és a Vár lábainál küzd az életben maradásért. A Vár egy erődítmény, a hozzá kapcsolódó barlangrendszer a környék egyetlen víztározójához vezet. A Vár uralja a vidéket a két szövetséges városával, Gázvárossal és Skulófarmmal.


„Ha a jövő lecsupaszított, antiutópikus világot jelent, akkor leginkább a középkorhoz hasonlítható” – mondja a rendező, George Miller. – „Az emberek a túlélésért küzdenek. Nincs becsület és nincs idő empátiára és részvétre. A hierarchia tetején a hatalommal rendelkező kevesek állnak, a tömegek és a morál felett. Ebbe a világba érkezik Max, aki a démonai elől menekül.”



„Max Rockatanskyval az 1979-es filmben találkozhattunk először, a lelkes fogadtatás pedig az alkotót is meglepte. „Rá kellett jönnöm, hogy tudattalanul egy klasszikus, mitologikus archetípust választottam” – fejtegeti Miller. „Japánban magányos ronin szamurájnak tartották Maxet. Franciaországban a westernek újrafogalmazott hősének, egy magányos mesterlövésznek tekintették. Skandináviában a nézőket magányos viking harcosra emlékeztette, aki a zord tájon portyázik.”
[BANNER type="1"]
Miller azért választotta Tom Hardyt a címszerepre, mert biztos volt benne, hogy a színész élettel fogja megtölteni a legendás figurát: „Könnyű színészként óvatosnak lenni, de vannak, akik érzelemmel küzdenek. Tom is ilyen. Nem ismeri a félelmet. Pontosan ilyesvalakinek kellett jönnie ahhoz, hogy megszülethessen az új Mad Max-film. Tudtam, hogy meg fogja találni magában Max lelkét. Tom karizmatikus. Titokzatos, de sérülékeny, van benne melegség, de érződik, hogy életveszélyes is tud lenni.”


A többi kulisszatitkot egyelőre nem árulhatjuk el, az viszont már a múlt héten sem volt titok, hogy május 21-től a hazai mozikban is látható a negyedik Mad Max film, a Mad Max – A harag útja. A premier előtti vetítés időpontja: 2015, május 20., 19 óra, helyszíne: Cinema City Aréna, s ez azért fontos, mert az alábbi (mobiloldalunkon nem, csak normál nézetben látható) kérdés válaszadói között jegyeket sorsolunk a premier előtti vetítésre. A legszerencsésebb válaszadókra egyéb nyeremények is várnak: izgalmas Mad Maxes ajándéktárgyak − Mad Max bőrtáska autójavító szettel, Mad Max baseball sapka, póló és autómatrica szintén sorsolásra kerül.
[urlap]

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
RELATED ARTICLES

1 hozzászólás

Videók

- Hirdetés -spot_img

Most Popular