A Magyar Közút már készül a havazásra, ami egyelőre nem várható

    19
    5
    A Magyar Közút Nonprofit Zrt. az Országos Közutak Kezelési Szabályzatának előírásai szerint minden évben november 10-én áll át téli üzemmódba, így van ez idén is. Bár a tavaszias novemberi időjárás miatt még nincs szükség beavatkozásra, a társaság mind a 93 mérnökségén lezajlottak a gépszemlék a Magyar Közút sajtóközleménye szerint.

    A Magyar Közút Nonprofit Zrt. országosan több, mint 31 ezer kilométernyi közúthálózat üzemeltetését látja el. Ez azt jelenti, hogy a gyorsforgalmi úthálózat – az M5-ös és M6-os koncessziós autópálya szakaszait leszámítva, a településeket összekötő fő-, mellék- és bekötőutak, valamint ezen utak településeken átvezető szakaszai tartoznak a cég hatáskörébe. A következő hónapokra, időszakosan több mint 530 fővel növelte munkavállalóinak számát a közútkezelő, így – velük együtt – közel 4500-an dolgoznak váltott, 12 órás műszakokban közvetlenül a téli útüzemeltetési feladatok ellátásán, koordinációján.
    A cég közleménye szerint a Magyar Közút Nonprofit Zrt. a 2014-2015-ös téli szezonban az országos közúthálózaton 825 saját és 39 bérelt munkagépet állíthat hadrendbe. Szükség esetén úgynevezett lehívható gépek is be tudnak segíteni a síkosságmentesítési és hóeltakarítási munkákban, ez több száz további járművet jelenthet havaria-helyzet esetén. A téli feladatokat ellátó gépek beüzemelésén túl azokon a szakaszokon, ahol az elmúlt évek tapasztalatai alapján nagyobb a hófúvások előfordulási lehetősége, hófogó rácsokat és hálókat helyeznek ki a cég szakemberei, összesen 396 kilométer hosszon, valamint 323 kilométernyi hóvédő erdősáv fenntartása is a társaság feladatához tartozik. [BANNER type="1"] A közlekedők az útviszonyokról, az aktuális forgalmi helyzetekről, balesetek miatti korlátozásokról a cég diszpécserszolgálatai mellett a társaság Útinform szolgálatánál is érdeklődhetnek, minden elérhetőségük megtalálható a www.utinform.hu oldalon, ahol számos további hasznos közlekedési információhoz juthatnak az autósok. Emellett a téli időszakban a társaság hivatalos Facebook és Twitter oldalán a reggeli és a délutáni órákban, a csúcsidőszakok környékén összesítést ígér az aktuális útviszonyokról, ezzel is segítve a közlekedők tájékoztatását.
    Előző cikkX-Tomi elkészítette a Mazda2 MPS változatát, már másodszor
    Következő cikkNem fog újjászületni a Mazda RX-8
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    19 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Kempelen! Ne magyarázz bele olyanokat a kommentjeimbe amiket nem írtam!
      „Kicsivel több tolerancia kellene, meg annyi, hogy magadat nem tartod tévedhetetlennek, másokat pedig nem tartasz teljesen hülyének. Sokkal könnyebb lenne elviselni egymást. Hidd el nekem, magam is próbálok e szerint élni.”
      Olvasd már vissza a hozzászólásaidat (a többi témában is) és gondold át mit írtál.
      „Miből gondolod, hogy rajtad kívül mindenki trehány, nemtörödöm hülye?”
      Tényleg TE miből gondolod?
      Nem akarlak meggyőzni (eddigi „munkásságod” alapján nem is lehet) de kíváncsi lennék, hogy egy közvéleménykutatás alapján hány ember lenne megelégedve a közutasok munkájával és hány nem! Bár gentleman biztosra nem fogad…

    2. Nem kell ehhez harminc évet autózni, elegendő pár évet élni, hogy rájöjjön valaki, hogy a tél kiszámíthatatlan. Én is morgok, amikor éppen előttem nincs letakarítva az út, de morgok akkor is, ha autópályán éppen kifgom az előttem egymás mellett haladó hókotrókat. Mindig morgunk mindenért. Minek? Miből gondolod, hogy rajtad kívül mindenki trehány, nemtörödöm hülye?

      Kicsivel több tolerancia kellene, meg annyi, hogy magadat nem tartod tévedhetetlennek, másokat pedig nem tartasz teljesen hülyének. Sokkal könnyebb lenne elviselni egymást. Hidd el nekem, magam is próbálok e szerint élni.

      Kevesebb hőbörgés, több tett és még több tolerancia.

    3. Amit leírtam, nem egy esetről vagy egy hibáról szól, hanem közel harminc évi autózás tapasztalata. Természetesen nem vagyok tévedhetetlen, de te se hidd, hogy mindenki szembe jön az autópályán és csak te vagy az aki jó irányba halad.

    4. Nem vagyok érintett, csak a hőbörgőkből van herótom. Beleestél a körbe, tettél érte.
      Olvaslak titeket és csupa tökéletes alakot látok magam előtt, akik mindig mindent hibátlanul és tévedhetetlenül megcsinálnak. Soha az életben egyszer sem tévedtek, nem rontottak el semit.
      És természetesen előrelátók, mind tudja a lottó 5-ös számait.

      A hó pedig olyan, hogy egyszerre esik le és nagy helyen, akkor pedig priorizálni kell, hogy mit takarít le a közútkezelő. Na, ha rajtatok múlna, akkor ezen rögtön megölnétek egymást. Tévedhetetlenek.
      :-DDD

    5. 40m a kocsibejáróm, úgyhogy meg fogom fogni azt a lapátod -amikor szükség lesz rá- hidd el. (előtte és utána szövegelhetek?) A közútkezelő felkészültsége pedig általában az őszi gépszemlétől az első hóig tart. Ezután már a „hirtelen jött hó” és egyéb kifogások jönnek. Persze, ha érintett vagy érthető a véleményed, ha nem akkor fehér hollónak számítasz.

    6. Tesó, a közútkezelő dolga a takarítás, de nincs a közútkezelőnek tízezerszám hókotrója és ha a közmunkást kivezénylik takarítani, akkor mennek tüntetni a jogvédők.
      Te is fogj inkább lapátot a szövegelés helyett!

    7. Persze, mert a nyugatitól Kőbányáig tart a „háza eleje”. Persze, nem a közútkezelő dolga a hóeltolás. Igazad van Kempelen, az országban levő pár millió hülyének elég egy- az olajbárótól kapott SMS, hogy szálljon át egy másik autóba 🙂

    8. Kimennek akkor is, ha esik. Viszont lássuk be, az, hogy te nem tudsz kocsikázni, kisebb baj, mintha komplett hegyi vagy átfúvásos alföldi települések vágódnak el a külvilágtól, netán a buszok nem tudnak járni.

      Tessék összefogni a szomszédokkal! :-DDD

    9. Egyszer egy nagyobb havazás alkalmával tájékoztatást kértem, hogy várhatóan mikor érkezik hótoló, mert már nem igen lehetett közlekedni személyautóval. Azt a tájékoztatást kaptam, hogy csak akkor jönnek, ha eláll a havazás. Mi van akkor, ha egy héten keresztül havazik? Egyébként, ha találkozol egy hótolóval ne nézd feltűnően, mert megijedhet és soha nem látod többet. 🙂

    10. Nyilván az a közútkezelő dolga, hogy előtted eltolja a havat. Mi több, intézze el, hogy a szél is más irányba fújjon. Tudnia kell, hogy mikor hova mész és oda kell összpontosítani az erőket. És rajtad kívül van még pár millió ilyen hülye az országban….
      Inkább lapátold el a havat a házatok előtt, több hasznod lesz!

    11. Az 1. Komolyabb havazásig nem lesz gond,utánna meg jön az SMS… Tavaj előtt amikor volt hó reggel 5 kor mentem melóba nyugatitól kőbányára kocsim elejével toltam a havat ahol kicsit összehordta a szél… Éjszaka nem dolgoznak? Vagy spórolnak a bérekkel,meg a gázolajjal,sóval?