A megbízhatóság után most a márkahűséget vizsgálta a J.D. Power

    0
    1

    Megbízhatósági rangsort már számtalan alkalommal, márkahűség kimutatást most először készített az amerikai J.D. Power. Talán a legnagyobb elismerés egy márka számára, ha ezen az élen szerepel, ugyanis miként azt egy régi dakota autókereskedői mondás említi,

    Egyszer bármit el lehet adni az ügyfélnek, a minőség igazi mércéje, ha másodszor is tőlünk vásárol.


    A J.D. Power ráadásul nem csak vásárlási szándékot vizsgált, nem csupán azt kérdezte az egyes márkák vevőitől, „hogy vásárolna-e ismét?, hanem a tényleges hűséget mérte. A 2018 júniusa és 2019 májusa között az Egyesült Államokban beszámíttatott használt autókat vizsgálta, hogy azokat (évjáratuktól függetlenül) milyen százalékban cserélték azonos márkájú új modellre. [BANNER type="1"]
    A prémiummárkák körében a Lexus 47,6 százalékos visszatérési aránnyal nyert, ezzel több mint három százalékponttal előzi a második helyezett Mercedes-Benzt, néggyel a harmadik BMW-t. Ami a tömegmárkákat illeti, itt azt láthatjuk, hogy sokkal kevésbé „csapongóak a vevők, hét márka is van, ami jelentősebb ügyfélhűséget tudhat magáénak, mint az annak kapcsán legjobb prémiummárka. Itt a dobogósok kizárólag japán márkák, a Subaru, a Toyota és a Honda. Az első két helyezett között ráadásul szoros a verseny, mindössze egy százalékos a különbség. A sereghajtó smart, Chrysler, Fiat márkák bármely vizsgált prémiummárkáénál is szerényebb hűséget könyvelhettek el a felmérés szerint, azaz helyettük az elmúlt egy évben leginkább egyéb márkák modelljeit vették az Egyesült Államokban.
    Előző cikkKülönleges Chevrolet Corvette keresi új gazdáját
    Következő cikk450 tonnát kötöttek a Ford elektromos pickupja mögé
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.