Drifteléshez három dolog kell: hátsókerékhajtás, égethető gumi és jelentős tapasztalat
Ma Tommy Kendall átadja a volánt Nick Kunewaldernek, aki sírnivalóan gyönyörűen fűzi egymásba a hurkokat egy C63 AMG-vel. Ők a “farolás balettjeként” aposztrofálják a drift lényegét, de talán még árulkodóbb Mr. Kendall azon megállapítása, hogy amikor először kellett driftelnie, úgy érezte, mindent el kell felejtenie, amit addig az autóvezetésről tudott. Ennyire ellentétes egymással a pályaversenyzés és a driftelés filozófiája, hiszen míg a pályán a csikorgó gumi értékes másodperceket jelenthet, a driftversenyen pont az a lényeg, hogy a versenyző minél tovább tartsa ki a farolást, és utána szépen váltson a másik oldalra. Összefoglalva: a drift is az autó kezelésének magasiskolája, különösen magas fokon űzni művészet, csak míg a pályán a határhoz legbelső autózás a leghatékonyabb, a driftelők folyamatosan a vékony határvonalon, időnként azt egyik vagy másik oldalról picit átlépve próbálják meg végigsiklatni kipörgő kerekű, de stabilitásukat el nem vesztő autóikat a kijelölt nyomvonalon.
