A világpiaci árakkal ellentétesen változnak az üzemanyagárak

    0
    1
    Érdekes fordulat látható e héten az üzemanyagáraknál. Bár pénteken lezárult idei gyűlésén az olajkitermelés csökkentéséről döntött az árak magasabb szinten tartása érdekében az OPEC, s ennek hatására már a múlt héten emelkedett is 3 százalékkal a Brent típusú nyersolaj ára, a hazai piacon ez még egyáltalán nem lesz érezhető.[BANNER type="1"]
    A múlt heti kétszeri, összességében 7 forintos benzinár-csökkentést újabb mérséklés követi – alighanem a forint erősödésének köszönhetően. A Holtankoljak.hu információi szerint a 95-ös árát e hét szerdán 2, a gázolajét 3 forinttal mérsékli a MOL. A korrekció hatására a 95-ös átlagára 382, a dízelé 406 forintra csökken.
    Hosszú távon természetesen aligha kerülheti el hazánkat az olajár emelkedésének hatása, így a jelenlegi tendenciákat látva december második felében az üzemanyagárak emelkedése várható. Addig pedig szokás szerint nem elsősorban a tankolás idejére, hanem sokkalta inkább helyére ajánlott figyelni, hiszen az egyes töltőállomások árai között akár literenkénti 40-50 forintos különbségek is adódhatnak.
    Előző cikkNem engedi el ügyfelei kezét a Suzuki
    Következő cikkA hölgyek hűségesebbek autóikhoz
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.