hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapAdjunk valami egyedit! Porszívó a Honda amerikai egyterűjében

Adjunk valami egyedit! Porszívó a Honda amerikai egyterűjében

A gyerekek mindig összekoszolják az autót? Van megoldás, A Honda szerint például a fedélzeti porszívó a családi veszekedéseket is felszippanthatja.




Sokszor sarkalatos kérdés, hogy szabad-e enni az autóban. Apuka rendszerint tiltakozik ellene, anyuka természetesen menet közben sem vonná meg az elemózsiát, vagy a gyerekeket nyugtató és lekötő rágcsálnivalót a csemetéktől, s némi nyűglődés végighallgatása után aligha van szülő, aki ne adná be a derekát. Rendben ehetnek a gyerekek! Aztán persze sokszor a szülőknek is jut egy-egy falat, ilyenkor pedig ugyanúgy óhatatlanul összekoszolódik az autó, mint például földúton ki-beszállva.




Az ebből eredő konfliktusoknak elejét veheti a Honda eddig is elismert és népszerű, sajnos csak az amerikai piacon kapható, 3,5 literes V6-os, 248 lóerős benzinmotorral és 6 fokozatú automata váltóval kínált Odyssey egyterűje. A New York-i Autószalonon frissítve bemutatott családi autó képzelt vevőinek érdeklődéséről sokat elmond, hogy az újdonság műszaki hátteréről a Honda sajtóközleménye egy szót sem említ. Még a sofőroldali, oldalsó csomagtérrekeszbe telepített, cserélhető szűrős és kivehető tartályos porszívó teljesítményét sem tudjuk meg, azt viszont igen, hogy járó motorral bármeddig használható, csöve az autó összes sarkába elér, s mivel a motor leállítása után is szívhat még 8 percig, az autótakarítás miatt nem szükséges esetleg garázsban bugyborékoltatni a V6-ost – s akár gázmérgezést kapni.
[BANNER type="1"]



Az Odyssey egyébként az NHTS töréstesztjén korábban kiváló, 5 csillagos minősítést szerzett, s kiváló családi autó volta miatt több független szervezet is kitüntette. Porszívójával a Honda szerint új mércét állít a családi autók körében. Lehet találgatni, hogy a konkurensek mivel fognak a Hondára licitálni. Nedvességet is adó folttisztító, vasaló, esetleg turmixgép? Beépített elektromos csatlakozójával ezeket akár az Odyssey is megadhatja…

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek