hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapÁlom Audi 1 millióért? Még mindig támadnak a csalók!

Álom Audi 1 millióért? Még mindig támadnak a csalók!


Nagyon régi trükk, már tavaly és idén is felhívtuk olvasóink figyelmét arra, hogy nem lehet féláron autót vásárolni! A piaci ár feléért meghirdetett autók ugyanis legtöbbször csaló hirdetések. Igazi álomautókat kínálnak álomáron, régi trükköt alkalmaznak, olyat hirdetnek, amilyet a vevő szeretne. Jól felszerelt, dízelmotoros, alig fogyaszt és még olcsó is, nem baj, hogy irreálisak az elvárások és az ajánlatok, sőt kifejezetten jó, hiszen így érdemes értük némi rizikót is vállalni. Telefonszám rendszerint nincs vagy hibás, e-mail van, amelyről rendszerint tört magyarsággal jön a válasz: az autó épp külföldön van, de amennyiben a vevő komoly és hajlandó is előleget utalni a kinyomozhatatlan Western Union szolgáltatásán keresztül, akkor elhozzák megmutatni az autót. Na persze, ahogyan azt Móricka elképzeli!



A hirdetések jellegzetessége a túlzottan, általában irreálisan kedvező piaci ár mellett, hogy az autók rendszámából semmi sem látszik, illetve a külföldi tartózkodás, kiutazás, külföldi munka is jellemző, majdhogynem kötelező motívum. E héten épp egy, a nagyjából reális ára harmadáért, 1 millió forintért meghirdetett Audi A3-asra bukkantunk – nem kerestük volna, pedig tényleg nagyon kedvező ajánlat volt, 6 éves kora ellenére 36 ezer kilométeres futás, tényleg pazar felszerelés, 2.0 TDI. Nyamnyam, illetve muhaha!
[BANNER type="1"]

Ügyes trükk volt egy épp feladott, ráadásul kiemelt hirdetésből a telefonszám átmásolása. Picit mellényúlás, hogy pont a nagynénémé volt, aki egyébként pedagógus, és ha napközben fel tudja venni a telefonját, akkor leginkább azzal van elfoglalva, hogy a gyerkőcök ne fojtsák meg egymást. Talán fel is mérték a csalók, hogy épp az utóbbiak miatt kiváló féláldozat lesz a kamuhirdetéshez, hiszen tényleg hirdet autót, arról nagyjából annyit tud elmondani, amennyi a hirdetésben van, és még utal is arra, hogy nézzék azt. Utólag összerakva a történetet, talán épp az a telefonáló lehetett a felmérőember, aki a HD-képes hirdetést böngészve megkérdezte, hogy milyen színű az autó. Erre mi mást lehetne mondani, mint, hogy nézzék meg a hirdetést. Sőt, így a telefonszám tulajdonosa, azaz a valóban autót hirdető, csak épp nem a kamuhirdetésben szereplőt eladó kellően pipa lesz már a többi értetlenkedő telefonálóra is, és ismét a hirdetésre fog hivatkozni. Még jobb, ha hangján érezni, hogy millió egyéb dolga van, mint az autóról mesélni, így az érdeklődők majd írnak e-mailt, amellyel aztán majd kellően be lehet rángatni őket az ingoványba. (Saját telefonszámot nem adhat meg a csaló, hiszen az lenyomozható lenne.)


Arra már nem számíthatott a trükköző, hogy most a szokásosnál hamarabb bezárul a kör. Rövid idő alatt kiderült, hogy a Használtautó.hu egyik hirdetése kapcsán keresik nagynénémnél az Audit, neki pedig nem kellett mást tennie, mint az egyik telefonálótól a hirdetési azonosítót megkérdeznie, majd felhívnia engem, és a hirdetés perceken belül el is tűnt. Természetesen hivatalos mód is létezik mindenkinek, hogy amennyiben hasonlóval találkozik, azt jelezze számunkra, azaz a Használtautó Kft. számára. Lehet természetesen telefonon és interneten keresztül is, csak három kattintás, az adott jármű adatlapján – Hibajelentés, Nem megfelelő telefonszám, Tovább – és kollégáink már nézik is, hogy hol a hiba.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
RELATED ARTICLES

Videók

- Hirdetés -spot_img

Most Popular