A tucatszámra tervezett, amúgy gyönyörű Ferrari közül kiemelkedik a Mythos prototípus, 1989-ből. Sok egyéb mellett ez is a Pininfarina munkája
A Bertone ház évszázados karrierje tavaly kellett véget érjen, egy cikkben megemlékeztünk róluk és munkáikról. Nem szeretnénk rosszat a végtelen számú sikeres és ikonikus szépségű autót megálmodó Pininfarinának, de sajnos akár ők is lehetnének a következők a kihullók sorában. A cég 4,4 millió eurós (1,35 milliárd forint) nettó vesztességet kellett elkönyveljen az idei első félévben. Azt hiszem, ezek a számok mindennél beszédesebbek. Ehhez képest a remény, hogy újraindulhatnak a tárgyalások a cég kivásárlásáról, elég sovány vigasz.[BANNER type="1"]
Az indiai Mahindra és az olaszok közötti üzlet a bankok beleszólása miatt a múlt hónapban kútba esett, de a tárgyalások a jövő hónapban folytatódhatnak. Egy a Mahindrához közeli és az üzletre rálátó forrás szerint a gyártási és tervezési tapasztalattal is rendelkező Pininfarinát a lehető legkisebb áron szeretnék megszerezni – ez utóbbi azért érthető. A baj az, hogy a Battista „Pinin Farina alapította cég ezután a rossz félév után már 52,7 millió euró tartozást görget maga előtt, azaz több, mint 16 milliárd forinttal tartozik hitelezőinek. Reméljük, hogy akár a Mahindra, akár más tőkeerős befektető mentőövet tudni dobni nekik, és megmaradhat az autótörténetileg is fontos név.
