hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapÁrtámogatást kapnak a villanyautókhoz a vállalkozások is

Ártámogatást kapnak a villanyautókhoz a vállalkozások is

Míg a magánszemélyek már júniusban 3 milliárd forintot kaptak villanyautó-vásárlásra, a vállalkozásoknak egyetlen milliárd jut: július 12-én indul a pályázati időszak.


Miként arról beszámoltunk, idén júniusban egyetlen óra alatt kifutott az az 1 milliárd forint, amire akkor pályázhattak az új villanyautót vásárolni kívánó magánszemélyek és egyesületek. Váratlan fordulatként akkor a későbbi pályázatokhoz tervezett további 2 milliárd forintos keretet is megnyitották, azóta pedig csak ígéret van arra, hogy lesz még idén állami támogatás számukra (lásd itt). A taxisok már korábban pályázhattak, a vállalkozások számára pedig július 12-én nyílik majd meg a lehetőség. Igaz, számukra csupán 1 milliárd forint jut, ami által a pályázati kiírás szerint 400-665 elektromos jármű vásárlásának támogatása várható.

A teljes kiírás az elektromobilitas.ifka.hu címről (közvetlenül innen) érhető el. A lényeg, hogy a villany-robogókhoz legfeljebb 500 ezer forintos, 50%-os ártámogatás kérhető (100 ezer és 1,1 millió forintos vételár között), a személyautók esetén 12 millió forintos vételárig 2,5 milliós, vagy a vételár legfeljebb 50%-át kitevő, 12-15 millió forint között 1,5 milliós támogatás pályázható. A 7-9 üléses autók vásárlására a vállalkozások is megkapják a 2 millió forinttal magasabb árplafonokat, de ők a nagycsaládos támogatásra logikusan nem fognak tudni pályázni pluszként. Az elektromos (N1 és N2) tehergépkocsik esetén 13 millió forintig kérhető a 2,5, 16 millióig a 1,5 milliós támogatás.
[BANNER type="1"]


A pályázatok benyújtására 2021. július 12. 08:01 perctől – 2022. július 1. 23:59 percig, illetve a rendelkezésre álló forrás kimerüléséig van lehetőség, alighanem utóbbi fog hamarabb bekövetkezni. Lehet gyúrni a kattintások rekordidejére és az elektromobilitas.ifka.hu elérhetőségére, alighanem ez az összeg is kevesebb mint egy nap alatt fog kifutni.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek