hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapAuthentics helyett Alivio a Suzuki legújabb szedánja

Authentics helyett Alivio a Suzuki legújabb szedánja

A Kizashi elvérzett, ezúttal kisebb kategóriában indulna négyajtóssal a Suzuki. Az Alivio elsősorban az ázsiai piacoknak készül.

Maruti Ciaz néven is kapható lesz a bő egy évvel ezelőtt debütált Authentics koncepción alapuló Suzuki Alivio – ebből is egyértelműen látszik, hogy elsősorban Ázsia számára készült az SX4 S-Cross műszakiságára épülő szedán. Európai megjelenéséről nincs is hír egyelőre, pedig akár nálunk is egy kedvelt családi autó, a Swift szedán utódja is lehetne – megfelelő áron. Ám azt valószínűleg a Suzuki is látja, hogy nem tudna eléggé versenyképes maradni a Kínában 90 jüan, azaz mintegy 3,2 millió forintos alapárral startoló Suzuki szedán. Mivel ez nem esztergomi termék lesz, szállítással, vámmal, rekord magas áfánkkal és regisztrációs adóval itthon semmiképp sem maradhatna az Alivio alapára 4 millió forintnál szerényebb, így aztán nem kell új kihívótól félniük a kompakt szedánokat kínáló márkáknak.[BANNER type="1"]




Az Alivio egyébként az SX4 S-Crossból ismert 120 lóerős 1.6-os szívó benzinessel, valamint 100 lovas 1.4-essel várható az ázsiai piacokon, s természetesen meg fogja kapni a Fiat-licenc alapján Indiában gyártott 1.3 JTD DDiS dízelmotort is. Míg a benzineseknél egyelőre nincs hír egyéb váltóról, mint az ötsebességes kézi, a dízel CVT (fokozatmentes) automatát is kaphat, s így nőhet az Alivio bázisára több mint másfélszeresére is.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

1 hozzászólás

  1. Igazán szép szedán ez az Alivio! Akkor azonban, ha oly mértékben drága lesz mint a Kizashi, akkor nem lesz sikerre predesztinálva. Végre gyárt megint egy remek gépkocsit a Suzuki, s mit lehet olvasni??!… Hogy Magyar Földön nem fog futni ez sem. Pedig elképesztően eltalált formaterv eredménye ezen autó. 120 le-vel jöhetne is legalább idáig, Közép-Európáig.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek