kedd, február 3, 2026
spot_img
KezdőlapAutószalon tesztvezetési lehetőséggel a SYMA csarnokban

Autószalon tesztvezetési lehetőséggel a SYMA csarnokban

Ma délután nyitotta kapuit, vasárnap estig látogatható a Mobilitás 2014 Autókiállítás és Vásár. A kereskedők a magánvásárlók felé nyitnak.




Több mint egy éve folyamatosan nőnek a 2008-ban bedőlt autópiac eladásai. A vevők zöme azonban még mindig jogi személy, flottavásárló. A kereskedők számára növekedési lehetőség, ha magánvásárlókat tudnak megnyerni, s miként azt a Mobilitás 2014 kiállítás ötletgazdája, Gablini Gábor az esemény megnyitása kapcsán tartott sajtótájékoztatón elmondta, az esemény célja, hogy a vevőket megismertesse az autóipar mai világával. Sajtóközleményük szerint közel 10 éves kihagyás után ez az első nagyszabású autószalon Budapesten. A szervezők szerint tehát a 2008-as, hungexpós, mára valóban megszűnt Automobil kiállítás nem volt elég nagyszabású, s a jövőre már tízéves Autó, Motor és Tuning Show sem az – érdekes, pedig ott is felsorakozott a legtöbb importőr.
[BANNER type="1"]



A Mobilitás 2014-en viszont nem az importőrök, hanem a márkakereskedők, a szakmát már több mint tíz éve meghatározó márkakereskedők állítanak ki. 20 kiállító által 24 autó- és motormárka képviselteti magát, ami nem piskóta. A fontosabb márkák kivétel nélkül jelen vannak. Látható a nemrégiben gyártani kezdett győri Audi TT Roadster, az új Ford Mondeo, az új Volkswagen Passat, a Lexus NX is sok más mellett, s az itthon most először megtekinthető új Skoda Fabia is.



A kiállítás célja nem csak a jelen, hanem egy kicsit a jövő, a jövő már jelen lévő autóinak a megismertetése is. Így látható például a teljesen elektromos Nissan Leaf és e-NV200, valamint a Volkswagen e-up!, valamint a plug-in hybrid Audi A3 e-tron és Volkswagen e-Golf is. Miként több mint 60 másik autó is, a villanyautók is kipróbálhatóak, utóbbiak csak pavilonon belül (a C csarnokban), míg a hagyományos üzeműek a Puskás Ferenc Stadion körüli zárt pályán.



A Mobilitás 2014 Kiállítás és Vásár vasárnap estig látogatható, 2500 forintos belépőjegye internetes rendeléssel csak 2000 forintba kerül, ráadásul 2000 forintos helyszíni vásárlási kedvezményre jogosít (nem csak az autók, hanem egyéb kiegészítők árából is), 6 év alatti gyerekek pedig ingyen juthatnak be a nem túl nagy területű kiállításra. Az autók, a márkakereskedők mellett a finanszírozás, biztosítás, járműkarbantartás és alkatrész-kereskedelem képviselői is felsorakoztak, hogy egy helyen lehessen informálódni, kipróbálni és akár dönteni is autóvásárlás kapcsán. Ez jól jöhet a potenciális vevőknek, de azért meg kell jegyezni, nem azért nem vesznek tömegével autót a magánszemélyek, mert nem látják, hogy új autók, milyen remek új autók vannak a piacon, hanem inkább a fizetőképesség hiányára vezethető vissza a magánvásárlók szerény száma.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek