kedd, február 3, 2026
spot_img
KezdőlapAz Autobest szerint a Dacia Duster a legjobb vétel

Az Autobest szerint a Dacia Duster a legjobb vétel

A kelet-közép-európai Autobest zsűrije a Dacia Dustert nyilvánította a piac legjobb vételének.


A 2000-ben alapított Autobest már 15 országot (Bulgáriát, Horvátországot, Macedóniát, Szlovákiát, Csehországot, Kis-Jugoszláviát, Törökországot, Romániát, Ciprust, Lengyelországot, Ukrajnát, Szlovéniát, Oroszországot, Görögországot és Magyarországot) képviselő 15 fős zsűrije Európa második legjelentősebb, független, autós szervezeteként csaknem 300 millió potenciális vásárlót képvisel. Az évente odaítélt Autobest kitüntetéshez a zsűri 13 kritérium alapján oszt pontokat. Miként a helyi vásárlóknál, úgy a díjazásnál is az ár a leginkább hangsúlyos. Az összességében kiosztható 240 pontból 60-at az ár alapján ítélnek meg a a zsűritagok, további 20-20 pont adható a márkakereskedői hálózat, a szervizháttér és az alkatrészellátás, a fogyasztás, a variálhatóság és a csomagtérméret alapján. Az előbbiek ugyanis fontosabbak a helyi és a környező piacokon, mint az összességében 30 ponttal jutalmazott technológia, kezelhetőség, menetdinamika, környezetbarátság, de egyre többet számít az önmagában szintén 30 pontra esélyes dizájn.




Ez évben a 15 zsűritagból 10, köztük a magyar Boros Jenő is a Dacia Dustert találta a piac legjobbjának. A pontok 24 százalékát elnyerő, azaz 24 százalékos Autobest-indexet mutató Duster komoly ellenfele volt az Opel Meriva, mely a pontok 22,8 százalékát tudhatja magáénak, a dobogó harmadik helyén pedig 19,9 százalékos pontaránnyal a Renault Fluence áll. A Duster nem csupán a zsűrinek, a vásárlóknak is nagyon bejön, ezt jelzi, hogy Kismartoni Péter, a Renault PR igazgatója elmondása alapján a benzines és a dízel változatokra is egyaránt 10 hónap körüli a várakozási idő, egyelőre nem tudnak kellő mennyiséget termelni. Jó hír, hogy jövőre újabb gyárakban is megkezdődik a gyártás, mely így utolérheti majd a keresletet.


Az Autobest díj mellett kiosztásra került az Ecobest díj is, melyet logikusan a leginkább életképes elektromos autó, azaz a Nissan Leaf nyerte el.


Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek