Az autósok harmada gyorshajtott a traffipax-razzia idején is

    3
    1

    Miként arról magunk is beszámoltunk, augusztus második hetében országos, összehangolt sebességmérési akciót tartott a rendőrség. A razzia után az eredményét is megismerhettük: egy hét alatt több mint kétezer autóvezetőt bírságoltak meg a helyszínen a rendőrök országos sebességellenőrzési akciójuk keretében. [BANNER type="1"] Az ellenőrzés alatt 6681 autóst ellenőrzött a rendőrség, és 2092 esetben regisztráltak gyorshajtást, ennyi esetben intézkedtek a járőrök a sofőrrel szemben; 2035 járművezetővel szemben szabtak ki helyszíni vagy közigazgatási bírságot, további 57 esetben szabálysértési, illetve közigazgatási eljárást indítottak a felelősségre vonás érdekében – tudtuk meg a police.hu által.
    Előző cikk380 lóerős is lehet az új BMW Z4. Itt vannak az első fotók!
    Következő cikkHiányoznak a korabeli papucsok? Itt a Vredestein retro gumija!
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    3 HOZZÁSZÓLÁS

    1. amíg a kedves rendőrség a gyorshajtókkal bíbelődött, és kiosztott 2000 bírságot, történt 0 baleset és ha nem oszt ki bírságot, akkor is 0 baleset történt volna, addig az ország különböző pontjain nem gyorshajtás okozta balesetek százával történtek.

      dehát azt nem lehet napozásközben mívelni, illetve kitérdekel

      • Nem, ebben nagyon nagyot tévedsz! Az M1-es M7-es autópályán naponta teszi tetőre valami barom a kocsiját és sokszor öl meg másokat azért mert nem képes viselkedni. Az, hogy minden harmadik autós tojik a szabályokra akkor, amikor tudják jól, hogy mindenhol mérnek az szerintem katasztrofális eredmény. És még lehetne sorolni az egyéb szabálytalanságokkal, pl piros lámpa, követési távolság nem betartása, stb. Estig lehetne sorolni. Nem okoskodni kell, meg elméleteket gyártani, hogy melyik szabály miért szar, hanem betartani azokat. Aki meg erre nem képes az takarodjon a picsába a forgalomból, semmi keresnivalója nincs ott.