Az év fogása? Katalizátor-tolvajokat vettek őrizetbe a rendőrök

    1
    1
    Már 5-6 évvel ezelőtt is volt rá példa bőséggel, hogy el-elloptak egye-egy katalizátort, amelyek kapcsán fontos tudni, hogy jellemzően nem azért viszik, mert alkatrészként kell, hanem azért, mert elég sok értékes nemesfém van benne. Így aztán hiába öregszenek el, értéket jelentenek. Külföldi videókból korábban is láthattuk, hogy a Toyota által alighanem túlbiztosított, elnyűhetetlenre épített Prius 2-esek alól előszeretettel vitték a tolvajok, hiszen katalizátorukban is van anyag. Az elmúlt hónapokban hazánkban is elszaporodtak a katalizátor-lopások, kiváltképp az említett modellnél, melynek gyári alkatrészéért akár 300 ezer forint feletti összeget is fizethetnek a nagyjából már közkeletű információk szerint a feketepiacon. Az autótulajdonosoknak ugyanakkor ilyen nagyságrendű kárt is okoztak, még akkor is, ha nem gyári katalizátorral pótolták az ellopott alkatrészt, az ugyanis már az 1 millió forintos árat közelíti. [BANNER type="1"] A trendet a bejelentések hatására a rendőrök is figyelték. Monor környékén a police.hu írása szerint kimagaslóan magas volt a lopásszám, különböző telephelyekről tűntek el tucatszám katalizátorok. Akadt, ahonnan az éjszaka leple alatt 15 katalizátort gyűjtöttek be, több millió forint értékű kárt okozva. Mindezek alapján óriási hír, hogy nemrégiben a monori nyomozók három férfit azonosítottak és vettek őrizetbe, akik gyanújuk szerint összefüggésbe hozhatók a bűncselekmények elkövetésével. Az elfogásukra szervezett akciót 2020. december 15-én hajnalban indították, két gyáli és egy gyömrői cím szerepelt a célállomások között. Gyál egyik utcájából egy 28 és egy 33 éves testvérpárt, Gyömrőről egy 35 éves férfit állítottak elő. [BANNER type="2"] A testvérpár fiatalabb tagját, R. Lajost jelenleg két rendbeli lopás bűntettével gyanúsítják, bátyja, R. Ottó három rendbeli, harmadik társuk, F. Endre öt rendbeli lopással gyanúsítható. Mindhárman panaszt tettek a gyanúsítás ellen, az érdemi vallomástételt megtagadták. Miként az az elfogásukról készített videón látható, a tolvajok – talán a feltűnésmentesség érdekében – az említett Prius 2-es modellel is dolgoztak, de számos vágóeszközt és kipufogót is találtak náluk a rendőrök.

    A katalizátor-lopásoknak aligha lehet még vége, a monori nyomozók gyanúja szerint az elkövetői kör még nem teljes.

    A jelenleg ismeretlen helyen tartózkodó társaik felkutatása folyamatban van, ahogyan azt is vizsgálják, hogy az utóbbi időszakban Monoron és környékén elkövetett, hasonló jellegű lopások összefüggésbe hozhatók-e a most elfogott bandával, ami nyilván nem az egyetlen erre szakosodott. Így aztán továbbra is ajánlott zárt vagy megfigyelt helyen parkolni, netán autónkat (kellő hőelvezetést hagyó) védelemmel ellátni, főként akkor, ha az „különösen veszélyeztetett.
    Előző cikkA Toyota már élesben teszteli a hidrogén-kamionok hajtásláncát
    Következő cikkEgyetlen darab készül ebből az utcai Lamborghini versenyautóból
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás