Azonnal megkívánod az új Lada Nivát a reklámfilmje után!

    Írta:
    Horváth András
    -
    8
    1

    Na, mire emlékeztet az orra?

    Gyorsan hozzá kell tennem, hogy a Niva Travel nem az a Niva, amit nálunk legutoljára 4×4 néven forgalmaztak, tehát nem az ős-Niva. Ez bizony az a Niva, amit még a GM fennhatósága alatt készített a Lada, ugye erre a típusra kerülhet fel hivatalosan a Niva felirat is. Orrában 1,7 literes, 80 lóerős szívó benzinmotor dolgozik, és persze az állandó összkerékhajtás sem maradt ki belőle. A normál mellett offroad kivitelben is kérhető, utóbbit fényezetlen műanyag burkolatokkal és a tetőig felkúszó légbeszívóval is felszerelték. A frissítésből az utastérbe is jutott azért. Hiszen új, kényelmesebb üléseket, megújult multimédiás rendszert, továbbfejlesztett légkondit is kapott az autó a vastagabb hangszigetelés mellett. Nézd meg most mozgás közben is!
    Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt!

    8 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Most már a „régi” Niva 21214 is megkapta a Niva nevet „Legend” kiegészítéssel tehát már nem Lada 4X4 hanem Lada Niva Legend.
      Amúgy Németországban a legjobban felextrázott változatért 16500€ kérnek ami valójában véve nem sok egy valódi kiforrott, rendkívül olcsón fenntarható terepjáróért.

    2. Olcsón fenntartható, ha van hozzá egy benzinkutad.
      A T-vel kezdődő nevű konkurens oldalon egyébként van egy felhasználói teszt 2017-ből egy akkor másfél éves Niva/4×4-ről. Az a legkevesebb, hogy ezek már a gyártás utáni első órában elkezdenek rohadni.
      Kell a francnak hatmillióért, ha csak nincs valakinek valami fura perverziója és gyerekkori nosztalgiája, ennyiért vesz egy 2-3 éves Jimny-t, ami valóban olcsó, valóban kiforrott, nem hullik szét, megbízható és legalább háromszor annyi a tervezett élettartama, mint a Ladának.

    3. Ez hogy sokat eszik ez a 80-as évekből megmaradt baromság… 8-10l/100km nem sok egy valódi terepjáróhoz.
      Most az hogy a T. teszteltek egy Nivát hogy rohad semmi hiteles alapja nincs főleg úgy hogy a vak is látja hogy ott szándékosan lehúzzák a Ladát. Van több ismerősöm is aki vett 2016 után Nivát nem rohad és semmi baja! Nekem is van egy 1996-os 300-ezer km el és jó és nem hullott szét!!!
      Inkább ahhoz kell perverzió hogy megvegyél egy kissebb használt drágábban fenntarható nyeglébb (mint általában a japán autókra jellemző) terepen széthulló gyenge vackot.

          • Ha így nézed igen. A keleti blokk legjava is fényévekre volt attól amit nyugaton elavultnak számított. Nagyon kevés kivétel volt és többnyire az sem a kelet érdeme volt (pl EMW VS BMW az 50-es évek elején).

            A Niva a legtöbb objektív vélemény alapján egy xarkupac . Újonnan olyan megbízhatósággal, mint egy 20 éves „nyugati” autó (beleértve a japánokat is).

            Mi 89 körül az akkor menőnek számító ezerötös ladánkat váltottuk egy Lancerre és ég és föld volt a különbség. Egy olyan márka autójára, amiről az átlag magyar kb annyit tudott, hogy „ezek most jöttek le a fáról” (igen, net és egyebek híján az emberek többsége mai szemmel rémesen tájékozatlan volt akkor, a japán márkákat sokan sehova sem tudták helyezni úgy 90-ig, kivéve pár őrültet aki járatta az Autó-Motort és abban néha látott pár képet az egzotikus hírekből).

      • Az igen! 😀 Nem nézem le a Nivát mint konstrukció, mert terepjáróként egy ötletes darab, de a gyártás minősége csapnivaló, valószínűleg nem éri el a korabeli darabok szintjét sem.

        Viszont egy új Jimnyt leszarozni egy Nivával szemben, azért az bátor dolog. A Jimny is szög egyszerű konstrukció, terepen jobb képességekkel, alvázkeret, elöl is merev híd, masszívabb, és van hozzá egy rendes japán szívó benzinmotor, miközben a megbízhatóságot egy Toyotához lehetne mérni.
        Mindeközben azért mégis biztonságos autó ebben a kategóriában, és ahol kellett megvannak benne a modern tervezés előnyei.