Badarság, hogy a budapestiek jártak jól az új útdíjrendszerrel

oli!
Akár hiszi, akár nem Siófok-Kelet és Polgár között használható a veszprém megyi matrica, akinek nincs sem Fejér, sem Somogy megye ,annak jó.

Veszprém megye 0ft/km ugyanis azon néhány megyéhez csatlakozott ahol nem kell matricát venni csak a szomszéd megyékre. A pestiek kivételével ( ha csak a nemfizetőt használta, de ha rendszeresen, akkor elenyésző ez az összeg
)mindenki jól járt, mert aki eddig évessel járt annak az árán közel nyolc megyére vehet. Ha kétszer mész át egy megyén már megtérült a két egyszeri vásárlási összeg. De a régi rendszer megmaradt mindenki számára régi áron.
Mindebből arra lehet számítani, hogy nem fog bejönni az az összeg amire blazíroznak, mert a hatástanulmányra már megint nem jutott idő s pénz. Nem véletlen, hogy ennyien vettek már , mert megéri. Most sok pénzt beszednek, de ezután kevesebben vesznek majd esetit. Róka fogta csuka.

Kiegészítés : eme összeg beszedéséhez / lenyúlásához / a kormányzat ismét megtalálta a mindig fejhető autós társadalmat , mivel utazni , szállítani mindig kell !!!

Miért lett volna az autósok megsegítése a cél?
Miért lett volna az autósok lenyúlása a cél?

A cél 20 Mrd Ft adóbevétel volt a költségvetés részére. Semmi más.

Ez a cikk üres játék a számokkal.
Másrész a földrajzi ismeretek hiányára utal.
A veszprém megyei matricát az tudja használni, aki Siófok-Kelet és Polgár közöt rendszeresen megy a pályán.
Neki meg nagyon is megéri 5 ezerért, mert eddig vehetett éves matricát.
Ha meg másfele is megy esetenként, vagy rendszeresen, vesz még mási megyeit, vagy veszi amit eddig is vett és most is vehet.
Azok a pestiek és pestmegyeiek, akik az M0-án belűl autóztak gyorsforgalmin, jelentős részben rosszul jártak, szemben egy gödöllöivel, vagy martonvásárival ,aki eddig a rendszeres Budapestre járásért a mostani 5 helyett 43 ezret fizettek.
Daytonának annyit, hogy biztos fiatal és nem emlékszik a Györ-Nyugat- Hegyeshalom piackonform 40 Ft-os km díjára, vagy az M5-ös kapuin ál fizetendő 20-30 Ft/km díjakra.
Mindezt egy útért, még csak nem is oda-vissza.
A megyei matrica drágábban és nem fizetős szakaszok meghagyása egyreális alternatíva, de ez a vidékieknek nem hoz sokat.

Megjegyzem, nem emlékszem, mióta van Magyarországon a magáncélú autózásban használattal arányos útdíj-fizetés? Sőt, egyenesen úgy emlékszem, nincs ilyen – csak a Hu-go, de hát a teherfuvarozás az nem annyira magáncélú autózás 🙂 -, tehát értelme sincs annak, hogy most azzal hülyítsük egymást, hogy Pest, vagy Veszprém megyében olcsóbb-e egy km a díjkötelezett utakon! Ettől még nem fog mindenki az olcsóbb helyen autózni – és oda érvényes matricát sem fog venni, ha nem jár arra. Szintén tán azt is érdemes lenne vizsgálni, hogy adott autós valójában mennyit is használ a fizetős úthálózatból? Tudnék még ötleteket adni, hogy elbagatellizáljuk ezt a sarcot.

Akkor örülj neki, és vegyél még legalább kettőt! Sok ezer autósnak, és szimpla lakónak – aki szintén nem pesti – pedig nem érte meg, mert az elkerülésre épített utakon járókat sarcolják meg ezzel, így nem lesz csoda, ha csak kommunikációs trükként fordul elő, hogy mindenki továbbra is ezeken jár, és nem az van, hogy aki teheti, leszokik ezekről. Egyébként nekem is megérte, pedig én bezzeg pesti vagyok! Ha a Kormánynak valóban az autósok megsegítése, és nem lenyúlása lett volna a célja, akkor érintetlenül hagyva az addig díjmentes utakat, bevezették volna a megyei matricarendszert, mondjuk 8 rugós áron. De mint tudjuk, arra nem divat a hatástanulmány, így valószínűleg ez is meghaladta a felkészültségüket, hogy kiszámolják, hátha így is stimmelne az egyenleg.

Nekem megérte a megyei matrica bevezetése, mert nem vagyok „bezzeg pesti”.