hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapBalesetet okozott a csatornafedél

Balesetet okozott a csatornafedél


Speciális eset következik olvasónk, Tibi tollábólbillentyűzetéből:
Feleségem egy ismerősünk kapubeállójából kikanyarodva el akart haladni egy földből kiálló betontömb mellett, ami tulajdonképpen egy szennyvízcsatorna teteje volt. Bár közel ment hozzá, de elfért (volna) mellette.


Az egész betontömb el volt tolva a szennyvízcsatorna felől és egy pont akkora hely volt mellette, hogy a kocsi kereke beleesett és a kocsi megdőlt, neki a betonnak, és a küszöb megsérült (cserélni kell).


A vízműnek beadtuk kárigényünket, fotókkal, a javításra kapott árajánlattal. Ők továbbították a biztosítójuknak, akiktől a következő válasz érkezett: „Biztosítottunk a káresetben nem ismeri el a felelősségét az alábbi indok alapján: A károsult olyan szennyvízaknába hajtott bele, amely szemmel jól látható helyen, zöldterületen, nem közúton helyezkedik el. Körülötte nincsen parkolóhely kialakítva.


Kérdésem az lenne, hogy jogos-e a kárigényünk, illetve megfelelő-e az indok az elutasításra?

[BANNER type="1"]
Válaszunkhoz ezúttal Lakatos Károly, a Kár-Vár Kft biztosítási tanácsadó ügyvezetőjét hívtuk segítségül, válasza sajnos nem reményt keltő.



Lakatos Károly, független biztosítási szakértő állásfoglalása


A röviden ismertetett tények alapján a biztosító álláspontját el tudom fogadni.


Egyrészt nem közúton volt a csatornafedél, másrészt a gépkocsi vezetőjének is körültekintően kell közlekedni.


Jogalapot teremthet ugyanakkor a kárigény érvényesítésére, ha ez olyan mértékű akadály, melyre a figyelmet akár táblával, akár jelzőfénnyel fel kell hívni.
(Márpedig, ha abba egy kerék beleeshet, akkor az olyan mértékűnek tekinthető – a szerk.)


Egyszerűsítheti az esetet, ha ügyfelünknek érvényes casco szerződése van, úgy ugyanis a kár rövid úton rendezhető.


Lakatos Károly
ügyvezető igazgató
Kár-Vár Kft


Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
RELATED ARTICLES

7 HOZZÁSZÓLÁS

  1. Én amerre járok Budapest útjain a csatorna fedél kialakítás mindenfele problémát jelent. Még nem láttam olyan útfelújítást ahol sikerült volna a csatorna fedő kialakítása. Valahogy ez nekünk nem akar sikerülni. Ezt el kéne ismerni és az szerint elbírálni a dolgokat.

  2. Ahogy a cikkben szerepel, készült kép a dologról. Ez esetben azt is be lehetet volna rakni és nem egy „illusztrációt”, akkor jobban eldönthető lenne a probléma. Ugyani ha valóban olyan helyen volt, ahol semmi keresnivalója autóval, akkor a hisztinek helye nincs. Pláne, ha még jól látható is volt. De az is lehet, hogy két méterre voltak a melósok, vagyis a helyszín biztosítása megtörtént.

  3. Egy nyitott szennyvízaknát kötelező lenne körbekeríteni. A káresemény nem (csak) figyelmetlenségből történt meg, hanem mert a vízművek nem tette meg a szükséges óvintézkedést. A károsult helyében nem fogadnám el a biztosító válaszát, ami látható módon csak halovány próbálkozás arra, hogy megússzák fizetés nélkül. Meg kell nevezni a biztosítót, s bojkottot hirdetni ellenük – azonmód csengetni fognak. A vízművek ellen pedig feljelentést tenni veszélyeztetésért. Hajrá!

Videók

- Hirdetés -spot_img

Most Popular