Bentley motoros Audi: jön az S7

    0
    1

    Eddig is tudtuk, hogy a tavaly debütált, az A8 műszakiságára felépített, ötajtós Audi A7 Sportback sportos, azaz S7 variánsát az idén őszi Frankfurti Autószalonra várhatjuk, így csak idő kérdése volt, hogy mikor jelennek meg az első kémfotók az új modellről. Miként a napokban a Honda Civic esetében, úgy az S7-nél is az angol kémek egyikéé az elsőség. Ezúttal azonban nem Sherlock Holmesra, vagy James Bondra, hanem az Autocar egyik fotósára kell gondolni, neki sikerült lencsevégre kapnia az A7 sportos csúcsverzióját. Az S7, miként az a fotókon is látható, sportos első lökhárítót, a többi verzióénál is alacsonyabb oldalfalú abroncsokat, egyedi, várhatóan 21 hüvelyk átmérőjű alufelniket és négy különálló kipufogóvéget kap. Hajtását 4,0 literes, V8-as benzines adja majd, mely a legfrissebb pletykák szerint szimpla turbóval 440, duplával pedig 555 lóerő leadására lesz képes. Utóbbi az alapáras, Torsen-differenciálműves quattro összkerékhajtással már kellő potenciállal rendelkezik ahhoz, hogy a BMW M5-öst is megszorongassa.
    Előző cikkMaradandó sérülést okozott a riasztó szirénája
    Következő cikkPorsche stílusban pózol az új Beetle
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.