Biztonságosan, érintésmentesen, akár háznál is

    0
    1
    [BANNER type="1"] Az autók karbantartási ciklusai nem véletlenül lettek kitalálva, mind a kenőanyagoknak, mind a szűrőknek megvan a „lejárati ideje”, azaz hiába autózunk mostanság az átlagosnál kevesebbet, az autók karbantartását nem szabad elhanyagolni. Garanciális autók esetében főként, hiszen az előírt és időben el nem végzett karbantartás a garancia elvesztését vonhatja maga után. A Kiánál ez különösen fontos, hiszen ők több mint 10 éve 7 év/150 ezer kilométer garanciával adják autóikat, azaz esetükben viszonylag jelentős a még garanciális autók száma, illetve aránya. Sok ügyfelüknek fontos az, hogy autóik eljussanak a márkaszervizekbe az előírt és az elvárható járványügyi óvatosság mellett. [BANNER type="2"] A Kia ezért több fronton is felkészítette autószalonjait, illetve márkaszervizeit a járványhelyzet idejére. Az autószalonok online érdeklődés alapján az ügyfél által preferált platformon (Viber, WhatsApp, Facebook Messenger, Skype) videós bemutatót tartanak, illetve adnak ajánlatot is , valamint szerződéskötésre is sor kerülhet elektronikusan. [BANNER type="3"] Többeket érint persze a szervizelés, amelyek kapcsán szintén megnyugtató óvintézkedésekkel reagált a mostani veszélyhelyzetre a Kia Motors hazai hálózata. Két új szolgáltatást vezetett be: az egyik a kontaktus nélküli ügyfélkezelés, amelynek keretében szigorúan ügyelnek arra, hogy az autó átadása és átvétele ne közvetlenül történjen. Az elektronikusan megküldött árajánlat mellett azt is megkapja az ügyfél, hogy hova parkolja autóját, hol helyezheti el a kulcsot, a forgalmi engedélyt és a szervizkönyvet. Az autót ezt követően veszi át a szervizes kolléga, aki a karbantartás idejére a kormányra, az ülésre és a váltókarra is védőborítást helyez, a szervizelést követően pedig akár ózongenerátoros fertőtlenítés után adják át az autót az ügyfélnek. Ugyanakkor létezik megoldás arra is (a legtöbb Kia márkaszerviz által), hogy az autót ne is kelljen elvinni a szervizbe, magyarán a karbantartáshoz ne is kelljen kimozdulni otthonról. Ez a szolgáltatás a „Kia Házhoz megy a szerviz” fantázianévre hallgat és nem meglepő módon arról szól, hogy a szervizes kollégák házhoz mennek az autóért. Ott telefonos egyeztetés alapján az ismertetett kontaktus nélküli módon veszik át az autót, majd a javítás után úgy viszik és adják vissza azt – természetesen a fertőtlenítés és a már említett védelmi intézkedések sora ekkor sem marad el. Szervizidőpont, illetve a „Kia Házhoz megy a szerviz” szolgáltatás e-mailen vagy telefonon igényelhető, így a karbantartás is a lehető legkényelmesebb és legbiztonságosabb lehet most is a Kia hálózatában – ahogyan azt az alábbi videó is mutatja.
    Előző cikkHome office-ban, akárhol – Ford Transit Custom Nugget teszt
    Következő cikkIkarusokkal és munkagépekkel ünnepel a Budapest Airport
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.