Kompakt, 4,3 méteres hosszúsággal, 2,67 méteres tengelytávval és városba kissé nagy, 1,8 méteres szélességgel érkezik az 1,55 méter magas BMW 2 Active Tourer, a 2-es sorozat második tagja
Minap írtuk, hogy csőstül jönnek a BMW újdonságai, s a hamarosan 45 modellből álló paletta harmada a márkától eddig ismeretlen módon fronthajtású lesz. Ez persze csöppet sem meglepő, koncepcióként már tavaly látható volt a 2 Active Tourer, a BMW első elsőkerékhajtású modellje, amelynek szériaváltozatát márciusra, a Genfi Autószalonra vártuk. Nos, korábban megérkezett, már most látható.
Ha az X5 nagy és drága lenne anyának, tavasztól 2-es Active Tourert is kaphat. Ez a BMW első fronthajtású modellje, ősztől majd lehet összkerekes is, s akkor majd hátul is hajthat
Kompakt méretei a BMW nyelvén értelmezendők: 4,34 méteres hossza valóban városbarát, 1,8 méteres szélessége kevésbé, 1555 mm-es magassága pedig természetesen egyterűs. Az üléskialakítás kevéssé az, a hosszában egyben tologatható hátsó pad nem teljesen független üléses, de természetesen a BMW szokás szerint 40/20/40 osztással dönthető támlájú. A csomagtér 468-1510 literes, ajtaja felárért elektromosan, kulcs nélküli rendszerrel láblendítésre is nyíló, padlója forgatható, egyik felén gumiborítású.
[BANNER type="1"]
A 2-es Active Tourer motorpalettáján debütál szériában az i8-ból ismert 1,5 literes, 136 lóerős háromhengeres turbómotor (218i néven). Fogyasztását 4,2-6,1 liter közöttinek mondja a BMW, amely természetesen élénk gázreakciókat, pörgős karaktert, valamint lágy és kulturált járást is ígér, a menetdinamikai adatokról pedig e motornál egyelőre csendben hallgat.
Dupla kipufogó: 225i csúcsverzió 231 lóerővel
Bevezetéskor a paletta csúcsán a 2,0 literes 225i fog szerepelni 5,0-7,6 l/100 km fogyasztással. Ez 231 lóerejével álló helyzetből 6,8 másodperc alatt gyorsít fel 100 kilométer/órás tempóra, végsebessége pedig 235 kilométer/óra lesz.
BMW-s, gusztusos utastér, i-Drive kezelőegységgel, háromküllős multikormánnyal
A kínálat egyetlen dízele, a 218d szintén négyhengeres és kétliteres. A gázolajos 2-es Active Tourer 3,6-5,0 literes fogyasztással, 150 lóerővel és 330 Nm nyomatékkal, 8,9 másodperces 100 km/órára gyorsítással, valamint 205 km/órás végsebességgel fog csábítani. Hajtás – kezdetben – csakis az első kerekekhez megy, a váltók alapból 6 fokozatú kézik (az alapgéphez opcióként sincs más), feljebb nyolcsebességes automata is szerepelhet.
Családi autó panorámatetővel, tologatható, változtatható támladőlésű, de nem független üléses hátsó sorral
A futómű elöl MacPherson rugóstagos, hátul multilink, a kormányzás elektromechanikus rásegítésű, nem kérdés, hogy az EfficientDynamics jegyében a motorok stop-start elektronikásak, a kézi váltókhoz jár sebességváltás esedékességre figyelmeztetés.
Nem csak a sebesség, a navigáció színes ábrája is a sofőr elé vetülhet
Az alapáron is szabályozott légáteresztésű beömlőkkel javított alaktényezőjű Active Tourer opcióként Sport Line és Luxury Line, novembertől M Sport csomagokkal is személyre szabható lesz. M aerodinamikai csomag, M sportfutómű, 17 vagy akár 18 colos alufelnik egyaránt választhatók lesznek.
Opcióként láblendítésre emelkedhet a 468 literes csomagtér ajtaja
Ősztől az első fronthajtású BMW már hátul is képes lesz hajtani, xDrive ugyanis akkortól lesz rendelhető. Sofőrsegédekből kamera alapú, araszolófunkciós távolságtartós tempomat, sávtartó elektronika, valós idejű közlekedési infókat is adó navigáció egyaránt elérhető lesz. Az iDrive pedig itt is lehet írásfelismerős, a rögzítőfék alapáron elektromos, visszagurulásgátlós. A 2-es Active Tourer egyértelműen szolgáltatásaival kíván majd vevőket fogni az egyterűvásárlók köréből.
Sorry, a magyar anyagban nem szerepelt a motor mérete, most néztem meg az angolt, valóban 2,0 literes. Logikus lett volna, hogy a fronthajtáshoz (pl a Mininél, Toyotánál) már használt motorokat építik be, de ezek szerint maradnak a márkánál bevált egységeknél.
ha nem lenne az elején a dupla hűtőrács, azt hihetnénk szerintem, hogy kia… nem túl különleges, sőt szerintem kifejezetten unalmas ez a BMW
Szép lett ez a 2-es BMW. Nem vitás, hogy venni fogják, mint a cukrot, persze nem nálunk, hanem tőlünk kicsit nyugatabbra. Az is valószínű, hogy az anyukák autója lesz, vagy a nyugdíjas házaspároké. Minden praktikussága megvan, ami kell. Kicsit magasabb üléspozíció, a kategóriában nagynak számító – 500 literhez közelítő – csomagtér. Mégjobb lehetne, ha hátul 3 önálló ülés lenne (mint pl. a Picassoban), de nincs. Az anyukáknak bőségesen elegendő lesz az 1.5-ös turbo motor a 136 LE-vel és a 220 Nm-es nyomatékkal.
A másik két motorról történő találgatást nem nagyon értem. Nem adta meg a gyár a pontos adatokat? Más autós lapokban azt olvastam, hogy a 225i kétezer köbcentis motor lesz 231 LE-vel, a 218d pedig szintén kétezres dízel lesz 150 LE-vel. Tehát szó sincs 1.6 literes motorokról, sem a benztines, sem a dízel esetében. Vagy esetleg mások is csak találgattak, de ezt úgy tették, mintha kész tényeket közölnének? 🙂
Nálunk csak a nagyon jómódúak engedhetik majd meg maguknak, mert az ára – bár még nem ismert – szerintem 7-8 millió között indulhat, figyelembe véve a B Merci szintén 7 millió fölötti induló árát.
Én nem szeretem, amikor egy autós cikkben, vagy a hozzászólásokban azt próbálják kideríteni, hogy az adott kocsi, vagy annak egy-egy eleme melyik korábban megjelent típusra hasonlít. De ha ezt a 2-es BMW-t meglátom oldalról, akkor azonnal a nemrég megjelent KIA Carens ugrik be (üzenve ezzel annak a hozzászólónak is, akinek szent meggyőződése, hogy mindenki – de főleg az Audi – mindig mindent a BMW-ről másol).